液压机以主动机(主缸)的运动为主，可以输出大压力(吨位)为主要规格的液压机，并已系列化。顶缸的吨位通常是主缸吨位的20%-50% 。挤出机的喷射筒可以使用大约10% 的主要吨位。双动拉深液压机的压边缸吨位，一般采用拉深缸吨位在60% 左右。

　　由压力加工工艺需要来确定主缸的速度，一般在由泵直接供油的液压系统中，其工作行程速度不超过50mm／s，快进速度不超过300mm／s，液压机快退速度与快进速度相等。

　　将电液换向阀6中位和电液换向阀的右位接通时泵3打出的压力油，经油压机的电液换向阀的左位进入下缸16的下腔，回油从下缸16的上腔经过电液换向阀的左位流入回油箱，下缸上行顶出工件；在工件取出后液压机换向阀的右位开始工作，压力油进入下缸16的上腔，下缸下腔的回油经过阀的右位流入回油箱，下缸向下运动恢复原位；阀13在保压时可上油缸12上腔的油液倒流，行程开关15用于控制上、下缸的限位置，此时压力表分别显示了液压机的上、下油缸和整个系统的压力值。

　　液压机是制品成型生产中应用广的设备之一，自 19 世纪问世以来发展很快，液压机在工作中的广泛适应性，使其在国民经济各部门获得了广泛的应用。由于液压机的液压系统和整机结构方面，已经比较成熟，目前国内外液压机的发展不仅体现在控制系统方面，也主要表现在高速化、化、低能耗；机电液一体化， 以充分合理利用机械和电子的技术促进整个液压系统的完善； 自动化、智能化， 实现对系统的自动诊断和调整， 具有故障预处理功能； 液压元件集成化、标准化，以有效泄露和污染等四个方面。 作为液压机两大组成部分的主机和液压系统，由于技术发展趋于成熟，国内外机型无较大差距，主要差别在于加工工艺和安装方面。良好的工艺使机器在过滤、冷却及冲击和振动方面，有较明显改善。在油路结构设计方面，国内外液压机都趋向于集成化、封闭式设计，插装阀、叠加阀和复合化元件及系统在液压系统中得到较广泛的应用。是集成块可以进行化的生产，其质量好、性能而且设计的周期也比较短。 近年来在集成块基础上发展起来的新型液压元件组成的回路也有其的优点，它不需要另外的连接件其结构更为紧凑，体积也相对更小，重量也更轻

　　除了这些因素以外，客户们还需要知道的时候其实液压机的报价还和出产企业的各项成本、开支等费用也会成为价格的参照要素之一。一台液压机价格很低的情况下，首先要考虑到的是不是该企业在出产的时分偷工减料从而压低价格，以便在市场中获得一些优势。另外，根据我们的了解发现国家的各项，都或许会对这款产品的市场报价形成动摇的。大部的产品从它的外观上来看的话基本上一样，但内部的配件还有出产工艺会有差别，这也是形成同类产品的价钱不同的原因。所以说和很多因素都是有关系的，了解了这些基本的信息以后，我们就知道该怎么去选择了。作为厂家，我们公司的液压机也都是可以满足这些基本的需求。如果想要订购液压机的话就可以来这里进行挑选适合自己的设备。