油压机是一种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。最后通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功从而完成一定机械动作来作为生产力的一种机械。

　　一个标识号可用符号的任意组合构成，由此可垒成面向用户的典型关键字。 在进行动态特性仿真时必定会用到手册中尚未列入的构件数据，但用户无须都去建立数值数据库。为了达到尽可能强的通用性，这里的两种说明方式(纺构与构件说明和标识号说明)可以同时使用。 借助完整的结构与构件说明，程序和模型数据库可共同建立起能够被仿真程序所解释、且以数据组形式表示的数学模型。为此，拟用图4.1所示的例子来说明模型的建立。

　　启动为双手同步控制。单手不能启动。 急停开关，可紧急停止。 油压机一般为前后操作，此机器配前后光栅保护装置。掌握四柱油压机流量控制阀的结构、原理、图形符号和调节方法。 熟悉液压传动系统中的速度控制回。 能正确辨别、选择本项目所需的液压元件。 能正确绘制本项目中的各液压元件的图形符号。 能独立完成液压元件在实验台上的安装及管接头的插、拔。 能仿照搭建简单液压回路、电路。 对照液压系统回路，能正确指出各组成部分及各部分的元件名称。

　　为了齿轮传动的平稳性，吸排油腔严格地隔离以及齿轮泵供油的连续性，根据齿轮喝合原理，就要求齿轮的重叠系数e大于1(一般取ε=105~13)，这样在齿轮啃合中，在前一对齿轮退出啃合之前，后一对齿轮已经进入口齿合。在两对齿轮同肘口齿舍的时段内，就有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与阪油腔相通，也不与压油腔相通。这个封闭油腔的容积开始时随齿轮的旋转逐惭减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，油压机困在油腔飞机的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产牛-很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，这就是困油现象。