四柱油压机在使用的过程中会出现各种各样的紧急情况，在工作中出现此种情形的时候，需要对液压机进行检查，找出错误的原因，一般有相关经验的工作人员都能够很快的找出故障的原因，当然这就需要维修人员能够对液压系统有深入的了解，熟悉掌握液压元件的结构和工作原理。当然，这是一个漫长的时间，维修人员平时可以通过多问、多看、多听等方法更多的了解设备情况，这样才能在故障的时候及时发现问题，处理故障。所以在使用的过程中一定要注重保养，这样才能保证四柱油压机上的各个部件能够正常的运行。否则长期不保养造成不可逆转的损害，不仅影响生产，还会降低液压机的使用寿命。

　　当缸体按图示方向旋转，在0°~180°范围内，柱塞由上死点(对应0°位置)开始伸出，柱塞腔容积不断增大，直至下死点(对应180°位置)为止，在此过程中，柱塞腔刚好与配流盘5的吸油窗口相通，油液被不断地吸入到柱塞腔内，这就是吸油过程。随着缸体的继续旋转，在1800~360。范围内，柱l塞在斜盘的约束下由下死点开始缩回腔内，油压冲床柱塞腔容积不断减小，直死点为止，在此程中，柱塞腔刚好与配流盘5的压油窗口相通，油液通过压油窗口排出，这就是压油过程。缸体每转一周，每个柱塞进行半周吸油和半周压油。如果柱塞泵由原动机驱动不断旋转，便可连续不断地吸油和压油。

　　为了能够容易地处理说明字的第二部分，构件对于每一个影响因子都辟有一信息区，其中包含了可能出现的关键字。 由于在MIKRO字中通常仅用其中的一位来确定所出现的某个状态变量，故油口号10则由数字0来替代。 对于先导型溢流阀，除了泵以外其他的元构件均作了影响因子说明。说明字的含义，可以从图3.4中系统说明的旁注中得知。 迄今，在进行动态特性的仿真时，说明伺服压力机液压系统方面的重点还在于模型的建立。然而，只有在模型中所出现的结构参数、试验参数以及其他一些常数参量均以具体数值形式存在时，才能真正地实现动态仿真。若数据库(KODAT)中包含了这些数值，那么通过程序控制便可实现赋值。由于结构形式字仅

　　为了齿轮传动的平稳性，吸排油腔严格地隔离以及齿轮泵供油的连续性，根据齿轮喝合原理，就要求齿轮的重叠系数e大于1(一般取ε=105~13)，这样在齿轮啃合中，在前一对齿轮退出啃合之前，后一对齿轮已经进入口齿合。在两对齿轮同肘口齿舍的时段内，就有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与阪油腔相通，也不与压油腔相通。这个封闭油腔的容积开始时随齿轮的旋转逐惭减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，油压机困在油腔飞机的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产牛-很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，这就是困油现象。