油压机是一种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。最后通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功从而完成一定机械动作来作为生产力的一种机械。

　　悬架控制臂液压机同步阀垂直设备，会因阀芯自重而影响同步精度，所以应水平设备。

　　木工四柱液压机的液压泵中构成密封作业的工件要作相对运动，因而各部分之间存在着合作空隙。因为泵吸、压油腔之间存在压力差，其合作空隙必定发生走漏，一旦发作走漏就会影响液压泵的功能，一般来说，木工四柱液压机的齿轮泵走漏首要经过以下3个路径:

　　泵体的内圆和齿顶好向空隙的走漏。内于齿轮滚动方向与走漏方向相反，且压油腔到吸油泵通道较长，所以其走漏址相对较小，约占总走漏的10％一15％摆布。

　　为了齿轮传动的平稳性，吸排油腔严格地隔离以及齿轮泵供油的连续性，根据齿轮喝合原理，就要求齿轮的重叠系数e大于1(一般取ε=105~13)，这样在齿轮啃合中，在前一对齿轮退出啃合之前，后一对齿轮已经进入口齿合。在两对齿轮同肘口齿舍的时段内，就有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与阪油腔相通，也不与压油腔相通。这个封闭油腔的容积开始时随齿轮的旋转逐惭减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，油压机困在油腔飞机的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产牛-很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，这就是困油现象。

　　穿墙管路的接头位置宜离开埔面距离。部件之间的管路，尽量采用明管以便于检修。采用敷设在地沟里的铜管时，地沟要有的尺寸。 伺服压力机机体上的管路应尽量靠近机体，且不得妨碍机器动作。 管子应有充分的支撑和固定不得在元件连接雨上发应力。 伺服压力机对于由若干个独立的部分(如液压泵站、萄架、蓄能器架等)组成的液压系统，则每部分内部的回路应引该部分的一侧结束。对外连接的各油口或接头应有与回路图上一致的标记。备油口之间要留有的间隙，以便能单独装拆每根外部接管。