四柱油压机在使用的过程中会出现各种各样的紧急情况，在工作中出现此种情形的时候，需要对液压机进行检查，找出错误的原因，一般有相关经验的工作人员都能够很快的找出故障的原因，当然这就需要维修人员能够对液压系统有深入的了解，熟悉掌握液压元件的结构和工作原理。当然，这是一个漫长的时间，维修人员平时可以通过多问、多看、多听等方法更多的了解设备情况，这样才能在故障的时候及时发现问题，处理故障。所以在使用的过程中一定要注重保养，这样才能保证四柱油压机上的各个部件能够正常的运行。否则长期不保养造成不可逆转的损害，不仅影响生产，还会降低液压机的使用寿命。

　　液压缸内走漏实验。被实验液压缸在额外压力下，用另一件超越被实验液压缸额外庄的的高压液压缸做推动力实验。被实验液压缸活塞杆10min内允许陪动的间隔不得超越0.5mm。

　　缓冲实验。液压缸苟额外压力下，活塞杆全行程往复运转，在抵达两头结尾时，惰显着的缓冲节省效果，对前、后端盖无冲击，而换向、起步平稳。

　　活塞杆往复速度差实验。液压缸在额外压力下，活塞杆在加上很大作业负荷时，活基杆慢速全行程往复运转，往复速度差(双活塞杆液压缸)不得大于10%。

　　为了齿轮传动的平稳性，吸排油腔严格地隔离以及齿轮泵供油的连续性，根据齿轮喝合原理，就要求齿轮的重叠系数e大于1(一般取ε=105~13)，这样在齿轮啃合中，在前一对齿轮退出啃合之前，后一对齿轮已经进入口齿合。在两对齿轮同肘口齿舍的时段内，就有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与阪油腔相通，也不与压油腔相通。这个封闭油腔的容积开始时随齿轮的旋转逐惭减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，油压机困在油腔飞机的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产牛-很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，这就是困油现象。

　　不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功从而完成一定机械动作来作为生产力的一种机械。 主要由机架、上横梁、下横梁、移动板、主油缸、液压系统、电气系统、限位装置、管路等部分构成。 机体采用四柱式结构，结构简单紧凑，便于操作者四面观察。 主缸为柱塞式油缸，内设缸，可实现上行，迅速加压，从而提高生产效率。 油缸置于下横梁上，油缸工作时，运动模式是从下往上压制。