油压机是一种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。最后通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功从而完成一定机械动作来作为生产力的一种机械。

　　焊接式将端盖直接焊在缸筒上，强度高，制造简略，但简单引起焊接变形，焊接热影响区的资料功能有所下降，焊口距缸筒内壁工作外表不应小于20mm,焊接式缸修理时需损坏端盖才行。

　　内螺纹衔接在缸筒端部加工出内螺纹和退刀槽，虽然会削弱缸筒强度，并且螺纹与缸筒请求同心，但其构造紧凑，外形漂亮，不易损坏。衔接螺纹规划在端盖上，也可以用螺纹压圈紧固。

　　外螺纹衔接这种方法装拆便利，但需求工具。它使缸筒端部构造复杂化，螺纹要与缸筒的内径同心。螺纹对缸筒壁厚尺度请求不大，很适合于无缝钢管做缸筒的液压缸。密封槽通常都设置在缸筒端面或端盖上，避免削弱缸简强度，为了螺纹因冲击轰动而松动，通常添加锁紧螺母或紧定螺钉。

　　液压机如果工作机构的动作循环形式为等速往复运动，可采用两端活塞杆直径相等的双杆活塞缸，并根据工作机构的布和工作性质，决定采用缸筒固定或活塞杆固定。②如果液压机工作机构的循环形式为快慢速交替运动，例如组合机床动力滑台的动作循环；快进慢进快退，并要求快进速度与快退速度相等，这时可采用单杆差动液压缸，同时将活塞杆直径制成缸筒内径的0.707倍，以元杆腔的有效作用面积等于有杆腔的2倍。至于是采用缸筒固定还是活塞杆固定，则应根据工作机构的布和工作性质决定。5-7串联液压缸负载和速度计算示例。

　　为了齿轮传动的平稳性，吸排油腔严格地隔离以及齿轮泵供油的连续性，根据齿轮喝合原理，就要求齿轮的重叠系数e大于1(一般取ε=105~13)，这样在齿轮啃合中，在前一对齿轮退出啃合之前，后一对齿轮已经进入口齿合。在两对齿轮同肘口齿舍的时段内，就有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与阪油腔相通，也不与压油腔相通。这个封闭油腔的容积开始时随齿轮的旋转逐惭减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，油压机困在油腔飞机的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产牛-很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，这就是困油现象。