四柱油压机在使用的过程中会出现各种各样的紧急情况，在工作中出现此种情形的时候，需要对液压机进行检查，找出错误的原因，一般有相关经验的工作人员都能够很快的找出故障的原因，当然这就需要维修人员能够对液压系统有深入的了解，熟悉掌握液压元件的结构和工作原理。当然，这是一个漫长的时间，维修人员平时可以通过多问、多看、多听等方法更多的了解设备情况，这样才能在故障的时候及时发现问题，处理故障。所以在使用的过程中一定要注重保养，这样才能保证四柱油压机上的各个部件能够正常的运行。否则长期不保养造成不可逆转的损害，不仅影响生产，还会降低液压机的使用寿命。

　　外卡键衔接这种衔接的强度好，构造紧凑，分量轻，装拆简单，但缸筒端部要切出卡键槽，使强度有所下降。外卡键通常由两个半环卡键构成，固定卡键可以用卡键帽。

　　内卡键衔接这种衔接方法的优缺点同外卡键差不多，但装拆不便利。为了便于装拆，卡键通常由三瓣构成第三瓣的剖切口平面有必要与轴线平行，否则是装不进去的。装 配卡键时，端盖外端面不能高出卡键槽，装好卡键后，端盖才干装到位。卡键与卡键槽的合作精度要恰当，间隙过大、缸简卡键槽处会因受到冲击而发生剪切损坏。

　　四柱油压机轴向柱塞泵安装精度具体要求为一是支座安装的轴向柱塞泵，其同轴度检查允差为0.1mm；二是采用法兰安装时，安装精度主求其芯轴径向法兰同轴度检查允差为0.1mm，法兰垂直度检查允差为0.1mm；三是采用车H承支架安装带轮或齿轮，然后通过弹性联轴节与泵连接，来泵的主动轴不承受径向力和轴向力。允许承受的力应严格控制在许用范围内，情况下还要对转子进行精密的动平衡实验，以尽量避免共振。四柱油压机泵的回油管用来将泵内漏出的油排回油箱，同时起冷却和排污的作用。通常泵壳体内回油压力不得大于0.05MPao因此，泵的泄扫言回油管不宜与液压系统其他回油管连在一起，以免系统压力冲击波传入泵壳体内，破坏主的正常工作或使泵壳体内缺润滑油，形成干摩擦，烧坏元件。应将泵的泄漏回油管单独通入油箱，并插入油箱液面以下，以空气进入液压系统。

　　为了齿轮传动的平稳性，吸排油腔严格地隔离以及齿轮泵供油的连续性，根据齿轮喝合原理，就要求齿轮的重叠系数e大于1(一般取ε=105~13)，这样在齿轮啃合中，在前一对齿轮退出啃合之前，后一对齿轮已经进入口齿合。在两对齿轮同肘口齿舍的时段内，就有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与阪油腔相通，也不与压油腔相通。这个封闭油腔的容积开始时随齿轮的旋转逐惭减少，以后又逐渐增大。封闭油腔容积减小时，油压机困在油腔飞机的油液受到挤压，并从缝隙中挤出而产牛-很高的压力，使油液发热，轴承负荷增大；而封闭油腔容积增大时，又会造成部真空，产生气穴现象。这些都将使齿轮泵产生强烈的振动和噪声，这就是困油现象。