液压机以主动机(主缸)的运动为主，可以输出大压力(吨位)为主要规格的液压机，并已系列化。顶缸的吨位通常是主缸吨位的20%-50% 。挤出机的喷射筒可以使用大约10% 的主要吨位。双动拉深液压机的压边缸吨位，一般采用拉深缸吨位在60% 左右。

　　由压力加工工艺需要来确定主缸的速度，一般在由泵直接供油的液压系统中，其工作行程速度不超过50mm／s，快进速度不超过300mm／s，液压机快退速度与快进速度相等。

　　液压机是制品成型生产中应用广的设备之一，自 19 世纪问世以来发展很快，液压机在工作中的广泛适应性，使其在国民经济各部门获得了广泛的应用。由于液压机的液压系统和整机结构方面，已经比较成熟，目前国内外液压机的发展不仅体现在控制系统方面，也主要表现在高速化、化、低能耗；机电液一体化， 以充分合理利用机械和电子的技术促进整个液压系统的完善； 自动化、智能化， 实现对系统的自动诊断和调整， 具有故障预处理功能； 液压元件集成化、标准化，以有效泄露和污染等四个方面。 作为液压机两大组成部分的主机和液压系统，由于技术发展趋于成熟，国内外机型无较大差距，主要差别在于加工工艺和安装方面。良好的工艺使机器在过滤、冷却及冲击和振动方面，有较明显改善。在油路结构设计方面，国内外液压机都趋向于集成化、封闭式设计，插装阀、叠加阀和复合化元件及系统在液压系统中得到较广泛的应用。是集成块可以进行化的生产，其质量好、性能而且设计的周期也比较短。 近年来在集成块基础上发展起来的新型液压元件组成的回路也有其的优点，它不需要另外的连接件其结构更为紧凑，体积也相对更小，重量也更轻

　　当液压机工作时，电液换向阀6通电泵3打出油压，经顺序阀4进入电液换向阀6的右位，再通过单向阀9进入上缸12的上腔，再经电磁阀7补油进入油缸上腔，回油从上缸的下腔，经单向顺序阀背压阀13和液控单向阀14，通过电液换向阀7流回到油箱；液压机上缸在自重的作用下加速了向下运动，使上缸的上腔瞬间形成真空，补油箱的油会通过液控单向阀被吸进上缸的上腔消除真空，保持上缸的下移。 当油压机上缸带动上模与下模合模后油液继续输入上油缸的上腔，油缸上腔压力升高，补油箱处的液控单向阀被关闭，切断了补油箱的供油，使上缸12下行速度开始放慢，油缸上腔压力继续升高，当超过压力继电器10的调定值时就会发出信号，控制电液换向阀6转换到中位切断油缸12上腔的供油，油压机上缸停止运动系统，开始约40s的保压；完成后液压机电液换向阀6左位被接通，泵3打出压力油经过顺序阀4，通过电液换向阀6的左位，经过液控单向阀14 和背压阀13，进入上油缸12的下腔，推动油缸向上运动的同时电磁阀7切换到左位，油箱补油加速回程；油压机的油缸12上腔的回油通过液控单向阀流回到补油箱11，上缸能退回原位。

　　柱式液压机中我们常用的液压机型有单柱液压机，四柱液压机，六柱液压机，以四柱液压机为例，下面又分为两梁四柱液压机，三梁四柱液压机，四梁四柱液压机等！ 按照液压机的构造分类的话可分为上压式液压机，下压式液压机和特种液压机有什么区别呢？ 上压式液压机的油缸是从下往上顶的， 下压式液压机的油缸是从上往下顶的， 两者结构是大的不同，一个油缸在上，一个油缸在下。机器设计也不一样，但他们的作用原理事一样的。都应用液压油运介质，通油缸作用产压力，上缸油压机对需要大力冲切的产品比较适用，上顶式液压机则对成型类产品较合适。当然下压式液压机下面也经经配一个下顶料缸便产品出模！