六盘水西克SICK激光传感器联系方式

　　自检、自校、自诊断功能——普通传感器需要定期检验和标定，以它在正常使用时的准确度，这些工作一般要求将传感器从使用现场拆卸送到实验室或检验部门进行。对于在线测量传感器出现异常则不能及时诊断。采用智能传感器情况则大有改观，首先自诊断功能在接通时进行自检，诊断测试以确定组件有无故障。其次根据使用时间可以在线进行校正，微处理器利用存在EP内的计量特性数据进行对比校对。复合敏感功能——我们观察周围的自然现象，常见的信号有声、光、电、热、力、化学等。敏感元件测量一般通过两种方式:直接和间接的测量。而智能传感器具有复合功能，能够同时测量多种物理量和化学量，给出能够较全面反映物质运动规律的信息。如美国加利弗尼亚大学研制的复合液体传感器，可同时测量介质的温度、流速、压力和密度。美国EG&GICSensors公司研制的复合力学传感器，可同时测量物体某一点的三维振动加速度（）、速度（）、位移（位移传感器），等等。

　　化学传感器将化学信息（例如成分，特定元素或离子的存在，浓度或化学活性）转换并检测为人类可读的信号。化学信息可能源自分析物的化学反应或所研究系统的物理性质。尽管它们对某些组件具有很高的灵敏度，但有些组件却没有灵敏度。物质通常由多种成分组成，化学传感器用于检测仅要测量的目标成分的浓度和组成比。化学传感器要求对物质成分具有高灵敏度和高选择性。

　　非接触式旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，非接触式测量原理很多，以下仅介绍两点，供参考。叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出流速。风带动旋转，经后带动凸轮成比例旋转。被凸轮轮盘遮断形成一串光脉冲，经光电管转换成定信号，经计算可检测出。非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离整数倍，因此速度运算相对比较复杂。

　　速度传感器将应用于汽车检测市场现代汽车上一般都装有发动机控制、自动驾驶、ABS、TRC、自动锁车门、主动式悬架、导向系统、电子等装置，这些装置都需要汽车车速信号。因此，测量车运行速度传感器的输出信号准确性和稳定性将对这些控制单元产生大的影响。汽车速度传感器多采用霍尔式结构，霍尔速度传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点。它主要是由特定磁对数的永久磁铁（一般为4或8对）、霍尔元件、旋转机构及输入/输出插件等组成。其工作原理是当传感器的旋转机构在外驱动作用下旋转时，会带动永久磁铁旋转，穿过霍尔元件的磁场将产生周期性变化，引起霍尔元件输出电压变化，通过后续电路处理形成稳定的脉冲电压信号，作为车速传感器的输出信号。霍尔结构的速度传感器主要电气技术参数包括:输出信号高电压、低电压、占空比、周期、上升时间、下降时间、周期脉冲数等，为了产品的性能性，在出厂前对这些参数进行定量测试。