荥阳西克SICK视觉传感器公司

　　旋转式速度传感器的性能可归纳如下:传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无要求。结构比较简单，成本低，性能稳定。功能的微机，使运算变换系数易于获得，故速度传感器应用为普遍。光电式车速传感器--由带孔的转盘两个光导体纤维，一个，一个作为光传感器的光电三管组成。一个以光电三管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供功率的信号，光电三管和放大器产生数字输出信号(开关脉冲)。发光二管透过转盘上的孔照到上实现光的传递与接收。

　　变频功率传感器通过对输入的电压、电流信号进行交流采样，再将采样值通过电缆、光纤等传输系统与数字量输入二次仪表相连，数字量输入二次仪表对电压、电流的采样值进行运算，可以获取电压有效值、电流有效值、基波电压、基波电流、谐波电压、谐波电流、有功功率、基波功率、谐波功率等参数。

　　但在2008年金融危机爆发后，德州仪器CEO理查德.谭普顿眼光短浅，当时居然把基带芯片部门卖了，为德州仪器后来在手机芯片市场的大溃败埋下苦果。索尼传感器（日本）创始人:日本东京为企业总部横跨数码、生活用品、娱乐领域的世界巨擘，其前身是“东京通信工业株式会社”。创立于1946年5月，擅长公关手腕的盛田昭夫与拥有技术研发背景的井深大共同创办，随后的经营团队由媒体娱乐出身的霍华德·斯金格与拥有技术研发资历的中钵良治共同领导。

　　博世传感器（德国）创始人:罗伯特·博世(Robert Bosch，1861年9月23日-1942年3月12日)，德国企业家，工业时代的先驱者之一，罗伯特·博世股份有限公司的创始人。罗伯特·博世发明了火花塞。1886年11月15日，罗伯特·博世在德国斯图加特创办了"精密机械和电气工程车间"。1887年他在这家工厂里，对Deutz机械设备公司尚没有申请专利的内燃机火花塞设备做了突破性的改进，获得了他事业上的次成功。这种火花塞用来产生电火花，引燃内燃机中的混合气体。1897年，罗伯特·博世次成功把这种火花塞安装在一个汽车发动机上，就此解决了内燃机点火系统。奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为"难题中的难题"。