零陵V4-F马达结构

　　水下马达的密封与防腐挑战

　　水下作业马达面临高压渗水和盐雾腐蚀问题。多级机械密封与磁力耦合传动彻底隔绝轴封处漏水风险。外壳采用双相不锈钢或镍铝青铜，表面喷涂环氧树脂涂层。深海马达需承受数十MPa压力，球形压力补偿器平衡内外压差。定子绕组灌封特种聚氨酯，防止海水渗透短路。无油润滑轴承和阴极保护技术进一步延长使用寿命。这类马达用于海底采矿、ROV推进器和海水淡化泵，维护周期可达5年以上。

　　发动机在不对外输出功率的情况下的运转称为怠速，怠速马达则是控制发动机怠速运转的一个电机。怠速时，怠速马达根据发动机温度高低和自身负荷的大小，改变怠速进气道的大小，使发动机在不同条件下都有佳的工作状态。汽车怠速马达是安装在我们油门上的一个部件，安装在我们油门处的一个旁路通道中，控制旁路通道的流量。怠速电机安装在汽车的节气门体上，通过步进电机调节怠速气孔的面积，从而控制发动机进气管的进气量。

　　凸式硅钢转子（salient-poled lamination rotor）⑥微细齿条式软钢转子（solid-steel rotor with fine teeth）

　　⑦永磁转子（permanent-magnet rotor）

　　⑧感应器型转子（inductor rotor）

　　⑨线圈型转子（winding rotor）

　　⑩整流子型转子（commutator rotor）

　　零陵V4-F马达结构

　　马达由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成。内齿圈与壳体固定能接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达。这种初的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。这种马达在内置的齿圈中安装了滚子，具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出。通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向，并在两个方向产生等价值的扭矩。各系列的马达都有各种排量的选者，以满足各种速度和扭矩的要求。

　　电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件，奠定了汽车发展的技术基础。电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪具影响力的汽车革新。