玉溪台湾防爆气动马达马达生产厂家

　　如果马达不用于方向旋转时，流量调节阀可以安装在供气管路中，用来调节马达的速度。如果马达用于反向旋转时，带有内部单向功能的流量调节阀就需要调节每一方向的旋转。内部单向功能的阀允许空气从马达残留空气排气口排到控制阀的排气口，再排出。当马达用于不用双向旋转的应用场合时，采用2/2或3/2的阀来控制就了。对于可以反向旋转的马达来说，一个5/3或两个3/2的阀是需要的，以确保马达有压缩空气供给和残留空气排出。

　　如果带气瓶，存气量都不高，车辆行驶里程过短。因此气动汽车只存在实验室内或者民间科学家实验室里，早启动汽车很容易 但是如何获取的压缩空气呢？这是一个难题。总不能在汽车上安装一个气泵吧！也不能拉着气管四处跑啊！压缩空气能量会损耗很大一部分，而空气推动叶片的效率低下，能量会大打折扣。还不如发电机驱动电动机效率高。而压缩空气并不能在自然界中获取，与风力、太阳能还不一样。压缩空气需要压缩机来制取，这会消耗很大的一部分能量，而气马达效率也低。所以说气动汽车是寸步难行的，原理虽然简单，但是压缩空气的来源与如何存储更多的压缩空气是一个大的问题。

　　气动马达由转子、多个叶子、壳体、气盖构成。压缩空气进入叶子之间的间隔空间，促进转子旋转，而叶子一直贴紧壳体内壁。当叶子抵达下止点时，压缩空气从排气口排出。叶子被离心力推入壳体内部，以维持较高的密封性能。

　　柱塞式马达比叶片式马达具有较好的低速起动性能和速度控制, 同时具有较好的制动性能。另外, 在低速时, 它具有较低的耗气量。活塞式气动马达原理输出转矩取决于作用在柱塞上的压力。每个马达有4、5 和6 个活塞, 但大多数柱塞马达都具有6 或6 个活塞。然而, 究竟采用多少个活塞为好, 尚有争议。因为两者的设计都具有其优点。柱塞式马达的功率随入口压力、活塞数目、活塞而积、活塞冲程和速度的增加而增加。