广西M5-L马达规格型号

　　配气阀的改进:大扭矩气动马达5个气缸呈星型分布。高压气体通过分配阀与配气阀之间的接口直接进入配气阀中，配气阀芯根据各缸的工作顺序依次向5个气缸内供气。配气阀芯结构气口1、3连通，气口2、4连通。通过分配阀的转动，可选择气体由气口1或2进入；由气口1进入时，通过气口3分配给进气气缸。此时，排气缸将废气由气口4排到配气阀内，再通过气口2排到分配阀出气口，由分配阀将气体排出，这个过程控制马达正转。气体由气口2进入时，则通过气口4分配给进气气缸。排气缸将废气由气口3排到配气阀内，再通过气口1排到分配阀，由分配阀排出，这个过程控制马达反转。

　　能够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一秒半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。

　　电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机 。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。

　　因为以大功率提供的速度运动马达是有效的，所以选择尽可能接近运行点提供大功率的马达是理想的选择。对于给定的功率输出，该马达还将消耗少的空气量。如果保持气动马达的恒定速度，请避免以低于大功率点的速度工作。这确保了在负载上升的情况下有一些“备用电源”可用。当扭矩需求不明确时，在接近怠速时运行也是一个好主意。低速/高扭矩会给齿轮带来很大的压力。高速时叶片的寿命会缩短。如果需要长寿命，则应选择受限制或在低压下运行的气动马达。