丽江活塞式气动防爆马达代理商

　　大扭矩气动马达集成控制阀的改进有哪些？马达启动后，高压气体首先通过分配阀。要提高同一载荷下绞车的功率，增加单位时间内分配阀的进气量。可通过增大分配阀的进气口达到此目的，目前所用分配阀结构分配阀进气口为U形通孔，通孔两侧是半径为8mm的半圆。两个半圆中心线之间距离为22mm，同时，在进气口左右两侧各铣去一部分，目的是增加进气量和进气口的面积[8]，分配阀进气口结构如图进气口上、下平面的距离为16mm，在距中心线2mm处与水平面成30°方向铣去4mm。为增大单位时间内进气量，将上、下平面的距离改为18mm，左右半圆中心线间的距离改为23mm，两侧铣去部分尺寸不变。

　　气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机。它是一种通过压缩空气的膨胀将压力能转化为机械能的动力装置。虽然各种类型的空气马达有不同的结构和工作原理，但它们大多具有以下特点:无级调速是可能的。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就可以调节电机的输出功率和转速。

　　叶片式气动马达结构原理图。主要由定子、转子、叶片及壳体构成。在定子上有进一排气用的配气槽孔。转子上铣有长槽。槽内装有叶片。定子两端盖有密封盖。转子与定子偏心安装。这样，沿径向滑动的叶片与壳体内腔构成气动马达工作腔室。气动马达工作原理同液压马达相似。压缩空气从输人口A进入。作用在工作室两侧的叶片上。由于转子偏心安装，气压作用在两侧叶片上产生的转矩差，使转子按逆时针方向旋转。当偏心转子转动时，工作室容积发生变化，在相邻工作室的叶片上产生压力差，利用该压力差推动转子转动。作功后的气体从输出口排出。若改变压缩空气输入方向，即可改变转子的转向。

　　叶片式气动马达原理每个气动马达可安装有3 到10 个叶片。叶片越多, 漏气越少( 即内泄漏)。当增加叶片数目时, 起动转矩和平稳性也得到改善。如果一个马达只有三个叶片, 则一个叶片在缩入槽内被粘住会防碍气动马达在负载时起动。采用四个以上的叶片时, 把入口空气加到叶片基面上, 则克服上述的问题。有型号的气动马达, 这些马达要求特定的叶片数目, 但是, 一般说来, 叶片的数目不是主要问题, 除非在低速时要求转矩均匀, 就显得重要了。