漳州气动防爆马达代理商

　　活塞式气动马达用于需要高功率，高启动扭矩和低速下的速度控制的应用中。它们有三个，或者五个活塞，轴向或径向布置在壳体内。输出扭矩由作用在气缸内往复运动的活塞上的压力产生。活塞气动马达产生的动力取决于进气压力，活塞数量以及活塞面积，冲程和速度。在给定的入口压力下，可以通过以更高的速度运行，具有更大的活塞直径，更多的活塞或更长的冲程的气动马达获得更大的动力。叶片式马达有一个重要的限性:内部润滑，因此定期检查和补充润滑脂。它们水平安装，以对轴承区域提供适当的润滑。叶片式气动马达的轴向叶片安装在沿转子长度的径向槽中，该叶片与气动马达机体外壳的孔偏心安装，叶片被偏压以通过弹簧，凸轮作用或气压，取决于设计。转子旋转时产生的离心力有助于这种密封作用。扭矩是由作用在叶片一侧的压力产生的。输出轴上的扭矩与裸露叶片面积，压力和力矩作用的力矩臂（从转子中心线到裸露叶片中心的半径）成比例。

　　气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机。它是一种通过压缩空气的膨胀将压力能转化为机械能的动力装置。虽然各种类型的空气马达有不同的结构和工作原理，但它们大多具有以下特点:无级调速是可能的。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就可以调节电机的输出功率和转速。

　　功率（kw）=扭矩（N，m）×速度（rpm）/ 9549扭矩（Nm）=9549*功率（kw）/转速（rpm）转速=9549*功率（kw）/扭矩（N，m）为某个应用选择气动马达时，步是确定“工况点”。该工况点将所需的马达转速和扭矩结合起来。注:在扭矩/转速曲线上，马达实际运转的点称为工况点。气动马达的工况点气动马达的耗气量随着马达转速增加而增加，并在空载速度时消耗量大。即使在停止状态（施加了压力），马达仍消耗空气。这取决于马达的内部泄漏情况。注:耗气量以 l/s 为单位计算，但这不是压缩空气在马达内的实际体积，而是假设使压缩空气膨胀为大气压时的体积。此计算标准适用于气动设备。

　　气动马达(非膨胀式叶片式)的原理见图1，叶片式气马达主要由定子1、转子2、叶片3及4等零件构成。定子上有进、排气用的配气槽或孔，转子上铣有长槽，槽内有叶片。定子两端有密封盖，密封盖上有弧形槽与进、排气孔A、B及叶片底部相通。转子与定子偏心安装，偏心距为e。这样由转子的外表面、叶片（两叶片之间）、定子的内表面及两密封端盖就形成了若干个密封工作区。叶片就是靠此气压推力及转子转动时的离心力的综合作用而运转过程中较紧密地抵在定子内壁上。压缩空气另一路经A孔进入相应的密封工作区。压缩空气作用在叶片3和4上，各产生相反方向的转矩，但由于叶片3伸出长（与叶片4伸出相比），作用面积大，产生的转矩大于叶片4产生的转矩，因此转子在相应叶片上产生的转矩差作用下按逆时针方向旋转，做功后的气体由定子孔C排出，剩余残气经孔B排出。改变压缩空气的输入方向（如由B孔输入），则可改变转子的转向。