汕头氟胶与金属胶粘剂型号

　　与热塑性胶粘剂相反，热固型胶粘剂的粘着性通常较小。粘着性变化很大，这依赖于胶粘剂分子的结构和聚集形态。胶乳状胶粘剂只有当其液体分散介质（载体）的移去（挥发）而变粘；溶剂基橡胶甚至在含有可观量的溶剂时就变粘。两种胶都显示很好的粘着性。热熔胶棒对某些粘合件，胶粘剂的固化温度影响到胶粘剂的选择。许多热固性胶粘剂要加热和加压才能形成粘合件，而加工过程中不可能实现这些条件进，通常使用冷固化胶粘剂。胶粘剂的选择还可以决定于粘合件的部件的几何性及其排列情况。通常松配合的部件需要隙性胶粘剂；反之，紧配合的部件间需用低粘度胶粘剂。

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　　单组分湿固化聚氨酯胶粘剂重要靠空气中的水分固化，故应维持肯定的空气湿度，宜以室温缓慢固化为宜。若空气干燥，可甲平少量水分于涂胶面，以促进固化。若胶被夹于干燥硬质的被粘物之间，且胶层较厚时，界面及外界的水分不易渗入胶中，则易固化不，这种情况下可以在胶中注入少量水分。通过界面的粘附和物质的内聚等作用，能使两种或两种以上的制件或材料连接在一起的天然的或合成的、有机的或无机的一类物质，统称为胶粘剂（adhesive）又叫粘合剂，惯上称为胶。

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　　非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。

　　常用快干胶的种类:

　　（1）环氧胶粘剂 基料主要使用环氧树脂，我国用于最广的是双酚A型，俗称“万能胶”。

　　（2）改性酚醛胶粘剂 耐热性、耐老化性好，粘接强度也高，但脆性大、固化收缩率大。

　　（3）聚氨酯胶粘剂柔韧性好，可低温使用，但不耐热、强度低。

　　（4）α-氰基丙烯酸酯胶 常温快速固化胶粘剂，又称“瞬干胶”，但耐热性和耐溶性较差，不适合用它来粘合鞋、软管之类的软物体，因为它会变的很硬。

　　（5）厌氧胶这是一种常温下有氧时不能固化，当排掉氧后即能迅速固化的胶。主要成分是甲基丙烯酸的双酯。

　　（6）无机胶粘剂 可在1300℃下使用，胶接强度高，但脆性