与传统的超速监控方法相比，该应用程序可以节省警力，降低执法人员的强度，、、隐蔽，司机需要提醒自己不要超速，大大降低超速。4、车辆进出管理、内外安装智能车牌识别设备，记录车辆车牌号和访问时间，结合自动门和栏杆控制设备实现车辆自动管理。在停车场，可以自动计时收费，自动计算停车位数，计算提示时间。停车费的自动管理可以节省人力，提率。5、智能社区的应用可以自动判断入境车辆是否属于社区，实现非内部车辆的自动计时收费。在某些单元中，应用程序还可以与车辆调度系统相结合，自动客观地记录机组车辆。

　　施工前，做好充分的需求调查，通过各单位和部门现场测量确定实际点，研究安装位置，建立视频视角、设计合理、现实、实际统一实用视频监控平台，建设视频监控平台满足城市应急指挥的要求，满足各部门的实际使用需求。满足监督、控制、储存、检查、管理和使用的基本要求。硬件和软件平台行业熟悉、易学、易于使用、图像清晰。把实用性放在首位，将系统建设成实用工程，同时建设、应用和改进。作为系统稳定运行的关键环节。性包括网络性和设备性。整个系统传输网络的性能满足视频监控的性要求。由于高分辨率设备的选择，视频网络确保视频图像传输质量、视频传输延迟和网络故障恢复期满足规定的要求。设备需要成熟、稳定、通用的技术和设备，重要部分需要加强备份、冗余措施、容错和系统恢复功能，使系统能够长期稳定运行。产品均获得正式的工厂资格书和权威机构的质量认。

　　依靠科技求发展，不断为用户提供满意的智能化系统，优质的产品、适中的价格、专业的技术和一流的服务是我们永恒的追求。在机会和挑战并存的竞争环境中，为满足市场不断增长的需求，公司将一直站在行业高新技术的尖端，秉承“理性务实、创新发展”的宗旨，奉行“进取、求实、严谨、团结”的方针，不断开拓创新，以技术为核心、视质量为生命、奉用户为上帝，竭诚为您提供性价比最高的智能产品、高质量的工程设计改造及无微不至的售后服务。

　　地感检测器的工作原理:单车道红绿灯引导系统对通道两端相向而行的车辆进行优先行驶权的判断、并同时对优先行驶方向的车辆进行自动计数、延时等自动控制。在窄道红绿灯控制系统的施工中，一定会在通道的两端安装地感检测器来对通道两端的车辆进行识别，当车辆经过地感检测器后，窄道红绿灯控制系统就会触发优先通行的权限，并对优先方向的车辆进行自动计数、延时自动复位等智能控制；地感检测器的选用:目前主流方案有两种，一种是采用单路地感检测器，另外一种是选用双路地感检测器，其中选用双路地感检测器的单通道红绿灯引导系统需要切割4个线圈，施工难度比选用单路地感检测器的单车道红绿灯控制系统要多2个线圈，施工难度及设备成本都会有所增加；