利明蜗轮蜗杆减速机传动原理及使用范围一、蜗轮基本参数:

　　模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即蜗轮轴面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值​​

　　二、几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题是:

　　蜗杆导程角()是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角，大则传动效率高，当小於啮合齿间当量摩擦角时，机构自锁。

　　引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大；一定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高。

　　蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效率高。

　　与圆柱齿轮传动不同，蜗杆蜗轮机构传动比不等於，而是，蜗杆蜗轮机构的中心距不等於，而是。

　　蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判定方法，可根据啮合点K处方向、方向（平行於螺旋线的切线）及应垂直於蜗轮轴线画速度矢量三角形来判定；也可用「右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指」来判定。

　　三、蜗轮蜗杆正确啮合的条件

　　1、中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等於蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等於蜗杆的轴面压力角且为标准值，即==m，==

　　2、当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。

　　四、蜗轮及蜗杆机构的特点可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑

　　两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高於交错轴斜齿轮机构

　　蜗杆传动相当於螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小

　　具有自锁性。当蜗杆的导程角小於啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用

　　传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高蜗杆轴向力较大

　　五、用途:

　　蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当於齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似。

　　产品介绍                                                         

　　产品名称: 蜗轮减速机减速机

　　产品品牌: Liming / 利明

　　型      号: TMW-20-V-1HP

　　减 速 比 : 1/20

　　轴      向: V轴

　　马      力:1HP

　　注意事项:

　　1.此产品为进口定制产品，下单后由台湾工厂生产入货柜过来，一般不缺料情况下45天左右发货。

　　订购须知                                                                

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　　产品实拍图                                                       

　　产品型号表示                                                         

　　产品参数                                                         

　　公司介绍                                                         

　　苏州翰群机电有限公司是台湾利茗机械股份有限公司的关系企业，全权负责台湾利明、利茗、LIMING牌减速机等系列产品的营销事务，服务网点遍及全国三四十个大中城市。

　　主营产品:台湾利明、利茗、LIMING牌减速机的系列产品。

　　兼营:机电产品、电子类产品及耗材、自动化设备、电控系统的销售及上门维修、上门安装；电机安装工程等。

　　利明齿轮减速机良好的维护和保养​

　　由于采用齿轮传动才能实现可靠减速和功率传递，所以如果齿轮出现故障的话，整个机器就会瘫痪，不能再正常使用。齿轮故障是齿轮减速机最常见的故障，主要有齿面磨损、齿根断裂、齿形变形等。今天小编和大家讨论一下齿轮减速机的齿轮变形应该怎么办。​

　　要想有效解决齿轮变形问题，首先要弄清楚，究竟是什么原因才导致齿轮减速机齿轮变形。这主要是在使用齿轮减速机工作时，由于过载或润滑失效等原因，使齿轮发生变形，如弯曲、扭转、拉伸等，这样就会使它的形状或尺寸发生改变，导致齿轮在传动时不能正常啮合，从而造成减速机性能下降。除了上述的机械原因外，齿轮在制造时热处理不当也会造成先天变形，是影响齿轮减速机精度的拦路虎。明显的变形量产生于热处理工序，尤其是在渗碳淬火冷却过程中，因工艺加工质量问题，造成齿轮变形。

　　齿轮减速机在工作日久之后，其内部的零件常会因为质量及材料不合格、不规范的操作等因素，不能发挥正常的工作性能，这也就是我们常说的失效。齿轮减速机内部零件失效，也就意味着减速机出故障了。现在和小编一起看一看齿轮减速机常见的零件失效形式:

　　1.轻微失效即零件有损伤但还能继续使用。这种失效形式主要是指零件表面磨损、腐蚀或接触疲劳。齿轮减速机在用久了之后，不可避免的，一些零件会因为摩擦而发生表面磨损，这是引起零件性能失效的最主要原因，如果不及时处理，将会引起更严重的机器故障。

　　2.中度失效即零件虽然能工作但有严重损伤。这种零件的失效形式大多指零件变形，使零件的形状或尺寸产生永久性的变化，破坏零件间的正常相对位置或啮合关系，产生振动或噪音，使齿轮减速机的承载能力下降，严重时甚至使机器不能正常工作。

　　3.重度失效即零件完全不能工作的情况。零件在受拉、压、弯、剪和扭等外载荷、热、磁、腐蚀等单独作用或者联合作用下，其本身连续性遭到破坏，发生局部开裂或分裂成几部分，使零件断裂。零件断裂后不仅完全丧失工作能力，而且还可能造成重大的经济损失或伤亡事故。

　　齿轮减速机在使用过程中，注重良好的维护和保养，可减少零件失效。​