上海工业热力工程设计指南
06、规范与标准AutoPIPE集成了多种标准和规范，如ASME、GB、BS、API等，以确保管道设计符合行业标准和规范要求。这有助于提升管道设计的质量和性，降低设计和运行过程中的风险。综上所述，AutoPIPE在管道设计和布置中的应用涵盖了应力分析、支吊架设计、设备管嘴荷载分析、三维设计和建模、高级分析与功能以及规范与标准等多个方面。这些功能使得AutoPIPE成为工程师在管道设计和布置中的工具之一。
压力管道的设计规范篇一:压力管道设计规范p
压力管道设计规范上海化工设计院有限公司二 OO 五年三月 目 录1．管道设计技术规定 2．装置布置设计技术规定 3．管道布置设计技术规定 4．管道材料设计技术规定 5．保温、防腐及涂设计技术规定 6．管道应力分析设计技术规定 7．管道支吊架设计技术规定SH/P20-2005 SH/P21-2005 SH/P22-2005 SH/P23-2005 SH/P24-2005 SH/P25-2005 SH/P26-2005 管道设计技术规定SH/P20-2005上海化工设计院有限公司二 OO 五年三月 管道设计技术规定 管道设计技术规定 技术1 总则 1.1 本规定包括:管道设计、材料、制造、安装、检验和试验的要求。 1.2 本规定为管道布置、管件材料和管道机械的设计原则，各项目的管道设计应符合本规定的要 求。 2 设计 2.1 概述 为经济地、合理地选择材料，管道应按其使用要求各自分类，一类管道使用的范围应考 虑:腐蚀性、介质温度和压力等因素。 2.2 设计条件和准则 2.2.1 在设计中应考虑正常操作时，可能出现的温度和压力的严重情况，并在管道一览表或流 程图上加以说明。 2.2.2 操作介质温度lt;38℃不保温的金属管道的设计温度同介质温度，内部或外部保温的管道应 依热计算或试验确定。 2.2.3 在调节阀前的管道（包括调节阀）压力应按小流量下（关闭或节流时）来设计。而在调 节阀后的管道，应按阀后终了的压力加上摩擦和压头损失来设计。 2.2.4 对于按照正常操作条件下，不同的温度和压力（短时的）进行设计时，不应包括风载和地 震载荷。 2.2.5 非受压部件包括管架及其配件或管道支撑构件的基本许用应力应与受压部件相同。 2.2.6 管道的腐蚀度，应按具体介质来确定。通常对碳钢和铁素体合金钢的工艺管道应至少有 1mm 的腐蚀度，对于奥氏体合金钢和有金属材料一般不加腐蚀余量。 2.3 管道尺寸确定 2.3.1 管子的尺寸依据操作条件而确定。必要时，考虑按正常控制条件下计算的管道和设备的摩 擦和 25%流量的余量，但下列情况除外: （1） 泵、压缩机、风机的管道尺寸，按其相应的能力确定（在设计转速下能适应流量的 变化要求）同时要估计到流量到 0 的情况。当机器的大能力超过工艺要求的大能力时，管道 的设置不能按机器大能力计算。 （2） 循环燃油系统，应按设备设计要求的 125%流量考虑，以使其有 25%的循环量。 （3） 间断操作的管道（如开车和旁路管道）的尺寸，应按可利用的压力降来设计。 2.3.2 一般不采用尺寸的管道如:DN32（1″）、DN125（5″）、DN175（7″）等。对于这 种尺寸的设备接管口，应由一个适合的管件把标准管和设备接管口连起来。 2.4 管道的布置 2.4.1 管道的布置要有一
18、，否则不宜在这种情况下设取样点。6.取样口不宜设在有振动的管道上。（六）泄放管道的布置1.由于管道布置形成的高点或低点，应根据操作、维修等的需要设置放气 管、排液管或切断阀；2.管道高点放气口应设在管道的顶部，管道低点排液口应设在管道底部;3.管道放气或排液口的小公称直径应符合表 2的规定:管道放气口、排液口 40040表2 放气口、排液口的小公称直径注:催化剂、浆液或高粘度介质（如焦油、沥青、重质燃料油等）管道的排液口公称直径不得小于 25mm4.对于全厂性的工艺、凝结水和水管道，在历年冷月平均温度的平均值 高于0C的地区，应少
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工艺及公用工程管道，是高温高压管道上的放空阀可用盲法兰代替. 一般工艺管道排液、放气口设一道阀. 液化烃、毒性介质管道和高压管道均设双阀，或一道阀加盲板。高点放气，低点排液安装位置应在物料流向的下游。与主管连接的管段应小。架空敷设的火炬总管及埋地敷设的重力流管道(如含油污水管道、污油管道)应坡向火炬罐或污油(水)回收设施，其坡度要求应符合下列要求:
①火矩管道: 坡度为1-3/1000
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！