西藏集中式热力站设计指南
8、金属管让非金属管:金属管易弯曲、切割和连接。9、一般管道让通风管:通风管道体积大，绕弯困难。
10、阀件小的让阀件多的:考虑安装、操作、维护等因素。
11、施工简单的避让施工难度大的:这是从避免增加安装难度方面考虑的。
12、工程量小的让工程量大的:这是从避免增加安装工程量方面考虑的。
13、技术要求低的管线让技术要求高的管线:这是从避免增加技术要求难度方面考虑的。
。管道的小坡度应为 2%。管道的坡度变化点应设置在转折点或固定点附近。工厂内跨域或穿越铁路、公路的管道，跨越段或通过段不得安装阀门、金属波纹管补偿器、法兰、螺纹接头等管道元件。对于有热位移的埋地管道，在管道强度内容的情况下，可设置挡土墩，否则应采取热补偿措施。两条流水线布(1)管道的净空高度或埋深管道穿越厂区和安装区的铁路、公路，应符合下列要求:管道穿越铁路时，距轨面净空高度不得小于5.5m；管道穿越厂区道路时，高于路面的净空高度不得小于5m；管道在装置内穿过维修道路和消防道路时，离路面的净空高度不应小于4.5mm；管架柱边缘与铁路中心线的距离不应小于3m，距路肩的距离不应小于1m。管道与
28、上装设紧急切断阀； 隔断设备用的阀门宜与设备管口直接相接或靠近设备；与装有剧毒介质的设备相连接管道上的阀门，应与设备管口直接相接，该阀门不得使用链轮操作;11.从干管上引出的水平支管的切断阀，宜设在靠近干管根部的水平段上;12.管道设计时，应避免使阀门承受过大荷载;13. 加热炉灭火蒸汽筛孔管和半固定式接头的灭火蒸汽管道上的阀门应设在既又便于操作的地方；甲、乙、丙类液体设备区附近，宜设置半固定式消防蒸汽接头，在操作温度等于或高于自燃点的气体或液体设备附近，宜设固定式蒸汽筛孔管，其阀门距设备不宜小于7.5m。（二）阀的布置1.阀应直立安装并靠近被保护的设备或管道。如不能靠近布置,则从
西藏集中式热力站设计指南
Canadian CAN/CSA – Z662British Standards BS 806 and BS 7159 (GRP Piping Code)
Japanese MITI 501, Class 3 piping, Japanese General Fire Protection code, and Japanese KHK Seismic Levels 1 & 2
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！