佛山热力工程设计企业
41、或活动平台，为了便于检修，距离平台不宜小于300mm5.对于有分支的工艺管道，安装温度计或热电偶时，要注意安装位置与工艺流程相符，且不能安装在工艺管道的、盲肠位置。（五）液位测量仪表的布置1.玻璃管液面计和玻璃板液面计应直接安装在设备上,液面计的位置不应妨碍人员的通行;2.外浮筒液位计的安装位置不应妨碍人员通行，液位计表头上端距地面或平台不宜高于1.8m，超过2.0m应设平台;3.内浮球液位计距平台或地面的高度宜为1.01.5m，安装的位置不应妨碍人员通行，并留有的空间，便于检修和调整。七管道支吊架的布置（一） 一般规定1.管道支吊架应在管道的允许跨距内设置，并符合下列要求:1
37、偶安装在管道弯头处时，管径不应小于DN40，并与管道内流体逆流接触；温度计可以垂直安装或45角安装。 45角安装时，应与管内流体的流动方向逆流接触。现场指示温度计的安装高度应为1.21.5m。高于2.0m时，应设置直梯或活动平台。为了便于维护，与平台的小距离不应小于300mm；对于有分支的工艺管道，在安装温度计或热电偶时，应注意安装位置与工艺流程一致，不能安装在工艺管道的或盲肠。液位测量仪器的布置玻璃管液位计和玻璃板液位计应直接安装在设备上，液位计的位置不应妨碍人员通行；外置置换液位计的安装位置不应妨碍人的通行。液位计头上端与地面或平台的距离不应高于1.8m，超过2.0m应设置平台；
2）空调水管路系统（水冷式冷凝器，间接膨胀式蒸发器）包括冰水、冷却水、排水、膨胀水及补给水管路）。大楼空调水管系统之基本设计方法
1．水管管径之决定
1）流量之计算
（1）冰水，参见附表A。
（2）冷却水，参见附表B。
2）配管之流速---流速提高，管径小，成本省，但磨擦损失增加，泵浦扬程提高，运转费用增加，且易生噪音及增加管内壁之侵蚀能力。流速太高是有害的。
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如果多泵被连接到同一集流管时，管路之连接如图4-19所示，此式能让每一泵送同量的水。即在部分负荷状况或减少水流量或当一泵被隔离后，其他泵仍能泵送同量的水。7. 冷却水塔配管
由于冷却水塔为开放式设备，故冷却水管系为一开放式管系，
如果冷却水塔与凝结器在同一平面，泵只有小的吸入头，
过滤器应在排出端以使泵的吸入端能尽量接近大气。
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！