北京热力工程设计规范

　　功能介绍:拥有3万～60万吨/年系列化PET聚酯成套技术及装备，形成涵盖四大技术板块的单项成套装备技术，先后成功开发出三代具有自主知识产权的PTA专利技术。应用效果:聚酯技术已在10余个国家超过400个工程项目实现应用；三代PTA成套技术已形成有形化产能近千万吨。

　　进展:不断进行技术迭代升级，成功开发出70万吨/年聚酯装置技术；正开发新一代PTA技术。

　　常欲使入凝结器的冷却水保持等温，此可在冷却水塔旁加装一旁路管。当凝结器与冷却水塔同一平面或在冷却水塔时,则在旁路管上加一三路分流阀.见图4-20。

　　→不可使用三路混合阀，因其位于泵之吸入端，能造成真空状况而能维持大气压力。

　　图4-21为当凝结器位于冷却水塔下方时的旁路配管。

　　此的配管方式为在旁路管上安装二路自动控制阀。

　　5）水管配置宜整齐。6）水管配件之配置。

　　7）水管表阀之配置。

　　8）主机房之排水。

　　9）主机房内配管与保养维护之关系。

　　5．空调水管系统之平衡

　　1）逆回水管之设计

　　2）平衡考克(現多採平衡閥)之安装

　　3）送水集水头与回水集水头之平衡管

　　4）自动流量平衡阀之设置

　　供暖管道横跨道路仅1米多高，竟能存在数年之久？

　　据大风新闻报道，近日有网友发布视频称，在山西沁县某村，一段供热管道横跨架在路上，距离地面最矮处仅1.3米。据称有村民晚上骑电动车不慎撞上管道，送医抢救无效身亡。

　　有知情网友留言称，不幸身亡的村民今年58岁，是当地人。还有本地网友评论说，这段高出道路1米多的供热管道，存在好几年了，骑电动车经过必须提前减速、大幅低头才能通过。而且这段路无灯光、无标识、无监控，晚上根本看不清。

　　一根大管子横亘在道路上方，成为道路拦路虎、潜在的杀人凶手，安全隐患如此明显，竟然几年都没人管，实在让人匪夷所思。

　　媒体记者向当地有关部门反馈后，有镇政府工作人员回复说，他们也是在网上看到相关信息的，目前正在推进解决。供热公司主管单位住建局的工作人员则表示，职能部门已经知道了，正在协调处理中。

　　早干嘛去了？

　　根据我国《建筑给排水施工规范》，架空铺设的供热管道安装高度，如设计无规定时，应符合下列规定:人行地区，不小于2.5米；通行车辆地区，不小于4.5米；跨越铁路，距轨顶不小于6米。

　　1米多高，显然无论是人行还是通车，都远远没达到国家标准。当初架设的供热管道，怎么通过验收的？

　　有当地网友称，出现这种情况，是因为先有供热管道后有道路的。如果情况属实，路政部门在铺设道路的时候，就完全没想过行人和车辆通过问题？同样的疑问，这条道路是怎么通过验收的？

　　还有网友表示，看视频中道路两侧的建筑都比较新，会不会是先有的供热管道，后面才修的路以及两边的建筑？

　　不少地方在供热设施安全规定中提到，在城市供热主管网及其附属设施外缘1.5米范围内，不得从事影响供热设施安全的行为，包括修建建筑物、构筑物，以及挖掘、打桩、爆破等。

　　若按这个规定，铺设供热管道后，在附近建房子，显然也违规了。

　　其实，不管管道和水泥路，哪个先出现，其中的安全隐患，有双眼睛就能看出来，就没人来管管？哪怕在附近设立醒目标志，安装路灯，让过路行人、车辆注意到危险，也不至于让人付出血的代价。

　　我不信当地村民遭受如此不便后，没人向有关部门反映过。

　　不排除早就有人反映了，但各部门推诿，迟迟不给解决。毕竟无论是让管道改道，还是重新修路，都是不小的工程，需要耗费时间和资金。对于修路的单位来说，建设资金一般是定额拨付的，不一定有多余的钱来移管道；如果是先有的管道，管道单位也不会出资来管这趟事。双方都不管，基层管理部门又抱着侥幸心理，把规避危险的责任，完全转嫁给过路行人。

　　比管道“杀”人更可怕的，是不作为。不作为的背后，是缺乏更高层的协调力量的介入。反正这高出地面1米多的供热管道，拦的不是领导们的路，只要不闹大，相关部门就没有动力去协调。现在有了舆情，我相信如镇政府所言，此事肯定会妥善解决，只是代价太大了。

　　4）冷却水塔及膨胀水箱排水管部份:应排至屋顶漏水头附近，以避免潮湿及污染。5）补给水管部份:设计前应与水电工程整体配合规划。

　　4．空调主机房水管布置原则

　　1）机器设备（主机、水泵浦……）与配电盘之布置。

　　2）机器设备防震问题。

　　3）水管系统之防震（水管与机器设备、主机房内水管吊支架之防震）。

　　4）水管配置之层数。