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　　40RT（圆型）60RT（圆型）

　　80RT（圆型）

　　*H超过上表的值时要空吸现象。

　　（c）overflow时产生的空吸现象(泵浦启动时),下面是利用的考虑方法:

　　① 安装电动阀或保持壓力的阀门（图中A部分）。

　　② 扩大水槽。

　　1）冷却水管配管应向冷却塔倾斜，但是在鸟居配管场合，应设自动或手动排气阀。

　　06、设计考虑管道系统的性，设置必要的泄压装置、阀、紧急切断阀等。遵守相关的规范和标准，确保设计符合法律法规要求。1.流向与流速:根据流体性质、系统需求及地形条件，合理规划管道的流向，确保流体顺畅流动，同时控制流速在合理范围内，避免过高或过低的流速对系统造成不利影响。

　　2.空间布:管道布置应充分利用空间，避免交叉干扰，减少不必要的弯头和变径，以降低流体阻力，提高输送效率。同时，还需考虑与其他设备、建筑的协调关系，确保整体布的美观与和谐。

　　常欲使入凝结器的冷却水保持等温，此可在冷却水塔旁加装一旁路管。当凝结器与冷却水塔同一平面或在冷却水塔时,则在旁路管上加一三路分流阀.见图4-20。

　　→不可使用三路混合阀，因其位于泵之吸入端，能造成真空状况而能维持大气压力。

　　图4-21为当凝结器位于冷却水塔下方时的旁路配管。

　　此的配管方式为在旁路管上安装二路自动控制阀。

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　　通过旁路管的压力降，要能使在具有大水流通过旁路时能平衡冷却水塔的不平衡静压头。如果多个冷却水塔并联，则每一冷却水塔通到泵的吸入侧的摩擦损失要相等。

　　图4-22为冷却水塔配管的典型事例。均压(連通)管可用为使每座冷却水塔内的水位等高。

　　3.1 通用事项

　　3.1.1 关于冷却塔的使用规范:离地11层以上设置冷却塔时，主要部件要用耐火材料制造,无须做支撑防火。

　　一、项目概况

　　根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。

　　二、施工期间交通组织

　　为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。

　　一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）

　　施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。

　　施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）

　　施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。

　　施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）

　　施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。

　　施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）

　　施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。

　　施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三、施工期间相关交通保障

　　（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。

　　（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。

　　（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。

　　苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！