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　　31、径弯头:输送气固液固两相流物料的管道宜选用大半径弯头；管廊上的水平管道采用缩径方式连接。如无要求，应采用底部平偏心异径管，在立管上应采用同心异径管。对于卧式吸入的离心泵，当进水管直径减小时，应在泵的进水口附近安装偏心异径管。安装时，宜采用底部平装；平焊法兰不宜直接与无直管段的弯头连接；阀门等静密封接头应安装在管道支撑点附近；除工艺有要求外，塔、反应器、立式容器等设备裙部管道上不得设置法兰和螺纹接头。发动机泵的润滑油系统碳钢管道和输送固体沉积物和结焦介质的管道应分段设置法兰，发动机泵润滑油系统碳钢管道各段的弯头不应超过两个；泵润滑油系统的润滑油主管端应用法兰盖封闭；调节阀两侧管道上的异径

　　Canadian CAN/CSA – Z662British Standards BS 806 and BS 7159 (GRP Piping Code)

　　Japanese MITI 501, Class 3 piping, Japanese General Fire Protection code, and Japanese KHK Seismic Levels 1 & 2

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　　11、检查和维修的管道;敞开式半地下管沟适用于需要经常检查和维修的管道。为雨水进入，敞开式半地下管沟的沟壁顶面应高出地面约100mm3） 全封闭地下管沟中的管道如有阀门也应设阀井,对阀井的要求与埋地管道相同;4）当管道不保温时，管底距沟底净空不应小于200mm保温管道不应小于300mm5） 管沟进出装置和厂房处应设密封隔断。（二）管道间距1.在管墩、管架上敷设的管道不论有无隔热层，其净距不应小于50mm法兰外缘与相邻管道的净距不得小于 25mm管沟内管间距应比架空敷设适当加大，其净距不应小于 80mm法兰外缘与相邻管道的净距不得小于50mm2.管道上装有外形尺寸较大的管件、小型设备、仪表测量元件

　　一、项目概况

　　根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。

　　二、施工期间交通组织

　　为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。

　　一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）

　　施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。

　　施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）

　　施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。

　　施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）

　　施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。

　　施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）

　　施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。

　　施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三、施工期间相关交通保障

　　（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。

　　（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。

　　（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。

　　苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！