揭阳工业管网设计管道改道
管道的低点均应设置排液口，排液的基本形式见图4.2.3-2。原料油，油浆等高粘度介质排液管道公称直径不得小于DN25，其余排液管道公称直径不得小于DN20。设备本体有关仪表排液均应引至相应排液漏斗;除净化风和非净化风管道外，地面上泵、阀组排液管线（包括立管阀门上部排液）均应引至附近边沟；构架上阀组的管道排液管线（包括立管阀门上部排液）均应引至相应排液漏斗，且排液总管需引至构架地面边沟。
如果多泵被连接到同一集流管时，管路之连接如图4-19所示，此式能让每一泵送同量的水。即在部分负荷状况或减少水流量或当一泵被隔离后，其他泵仍能泵送同量的水。7. 冷却水塔配管
由于冷却水塔为开放式设备，故冷却水管系为一开放式管系，
如果冷却水塔与凝结器在同一平面，泵只有小的吸入头，
过滤器应在排出端以使泵的吸入端能尽量接近大气。
6）瞬变流冲击载荷:如阀启跳或阀门的启闭时的压力冲击；7）两相流脉动载荷；
8）压力脉动载荷:如往复压缩机往复运动所产生的压力脉动；
9）机械振动载荷:如回转设备的振动。
2.管道应力分析内容
管道应力分析主要包括静力分析和动力分析。其中，静力分析（含疲劳分析、风载荷及地震载荷分析）包括:
1）压力荷载和持续荷载作用下的一次应力计算，塑性变形破坏；
供暖管道横跨道路仅1米多高，竟能存在数年之久？
据大风新闻报道，近日有网友发布视频称，在山西沁县某村，一段供热管道横跨架在路上，距离地面最矮处仅1.3米。据称有村民晚上骑电动车不慎撞上管道，送医抢救无效身亡。
有知情网友留言称，不幸身亡的村民今年58岁，是当地人。还有本地网友评论说，这段高出道路1米多的供热管道，存在好几年了，骑电动车经过必须提前减速、大幅低头才能通过。而且这段路无灯光、无标识、无监控，晚上根本看不清。
一根大管子横亘在道路上方，成为道路拦路虎、潜在的杀人凶手，安全隐患如此明显，竟然几年都没人管，实在让人匪夷所思。
媒体记者向当地有关部门反馈后，有镇政府工作人员回复说，他们也是在网上看到相关信息的，目前正在推进解决。供热公司主管单位住建局的工作人员则表示，职能部门已经知道了，正在协调处理中。
早干嘛去了？
根据我国《建筑给排水施工规范》，架空铺设的供热管道安装高度，如设计无规定时，应符合下列规定:人行地区，不小于2.5米；通行车辆地区，不小于4.5米；跨越铁路，距轨顶不小于6米。
1米多高，显然无论是人行还是通车，都远远没达到国家标准。当初架设的供热管道，怎么通过验收的？
有当地网友称，出现这种情况，是因为先有供热管道后有道路的。如果情况属实，路政部门在铺设道路的时候，就完全没想过行人和车辆通过问题？同样的疑问，这条道路是怎么通过验收的？
还有网友表示，看视频中道路两侧的建筑都比较新，会不会是先有的供热管道，后面才修的路以及两边的建筑？
不少地方在供热设施安全规定中提到，在城市供热主管网及其附属设施外缘1.5米范围内，不得从事影响供热设施安全的行为，包括修建建筑物、构筑物，以及挖掘、打桩、爆破等。
若按这个规定，铺设供热管道后，在附近建房子，显然也违规了。
其实，不管管道和水泥路，哪个先出现，其中的安全隐患，有双眼睛就能看出来，就没人来管管？哪怕在附近设立醒目标志，安装路灯，让过路行人、车辆注意到危险，也不至于让人付出血的代价。
我不信当地村民遭受如此不便后，没人向有关部门反映过。
不排除早就有人反映了，但各部门推诿，迟迟不给解决。毕竟无论是让管道改道，还是重新修路，都是不小的工程，需要耗费时间和资金。对于修路的单位来说，建设资金一般是定额拨付的，不一定有多余的钱来移管道；如果是先有的管道，管道单位也不会出资来管这趟事。双方都不管，基层管理部门又抱着侥幸心理，把规避危险的责任，完全转嫁给过路行人。
比管道“杀”人更可怕的，是不作为。不作为的背后，是缺乏更高层的协调力量的介入。反正这高出地面1米多的供热管道，拦的不是领导们的路，只要不闹大，相关部门就没有动力去协调。现在有了舆情，我相信如镇政府所言，此事肯定会妥善解决，只是代价太大了。
04 忽视冷凝水管理压缩空气中含有的水分在管道输送过程中因温度降低会产生冷凝水，这些积水会腐蚀管壁、形成冰堵，并影响气动设备正常运行。从空气压缩机排出的压缩空气含有大量水蒸气，即使经过处理后，在输气过程中产生的温度降落仍会产生冷凝水。这些积水若随压缩空气进入气动系统，会对设备造成损坏，影响产品质量。解决方案:管道倾斜与排水装置压缩空气管道在设计和架设时呈一定倾斜角度，约1%～2%，并在每一段管线的点装设排水装置。对于管道中的冷凝水问题，在问题严重时应优先考虑降低空压站产气露点温度，检查冷干机出口露点温度，必要情况下增配吸附式干燥机。在管道进入车间前增加气水分离器，分离管道中出现的液态水。