山西集中式热力站设计规范

　　（2）下部设备高度:泵周围至少需要2.5m；换热器上5.5m；管廊上管道与设备相连时，小净高为3.5m。（3）考虑横梁结构和断面型式:对于双层管廊，上下层间距为1-1.5m。

　　（4）装置间管廊高度，需考虑跨越区域，全厂采用一个标准，与其他装置协调。

　　四、管廊的宽度

　　管廊的宽度主要由管子根数和管径大小决定（密集处），并加一定的余量（20%）。同时考虑:

　　气体管道上采样管的引出对于气体管道上的取样口，当设置在水平管道上时应在管道顶部，当设置在立管上时，取样口应向上倾斜45°；含有固体颗粒的气体管道上的取样口应设在立管上，并将取样管深入管道的中心。

　　②液体管道上采样管的引出

　　对于液体管道上的取样口，压力输送的水平管道上可设置在任意部位，自流水平管道应设置在管道底部，液体中含有固体颗粒时应设置在管道的侧面；当设置在立管上时宜设在介质向上流动的管段上。

　　02 管径设计不当管径设计是压缩空气管道中常见的技术错误之一。主要表现在:主管路口径过小，而其他支路又任意放大或缩小。不合理的管径选择会导致系统压力降增大，在接头处产生混流情况，影响气体稳定性。管径对压力降的影响为显著。当流量增加一倍时，压力降变为原值的四倍；当管径减小一倍时，压力降变为原值的39.7倍。这意味着不合适的管径会急剧增加能源消耗。解决方案:科学计算管径并统一规格合理的管径应基于流量和压力需求科学计算。有一个简易计算公式可以帮助确定小管径:D=1.533 (Q/P)⁰·⁵，其中D为小管径（英寸），Q为流量（Nm³/min），P为对压力（錶压力Kg/cm² + 1.033 Kg/cm²）。设计时应统一管道规格，减少非必要的变径。主管路、支路和次级管应使用统一的管径标准，例如主路管径采用φ89mm，支路和次级管分别采用φ56mm和φ22mm的规格。

　　山西集中式热力站设计规范

　　07 管道配件选择不当管道系统中使用的弯头、接头和阀门等配件如果选择不当，会大大增加系统压力损失。是当阀门未全开时，压力损失会急剧增加。例如，闸阀在不同开度下的等效长度差异巨开时仅为13倍管径，3/4开度时增至35倍，1/2开度时增至160倍，而1/4开度时高达900倍。这意味着阀门未全开时会产生巨大的压力降。解决方案:优化配件使用与减少阻力合理设计管网，尽量减少弯管、缩径、非必要阀门等压损较大的管路部件。各种阀件的开度应尽可能保持在全开或全闭，避免半开状态造成过大压力损失。对于非必要过滤器应拆除，对必要之过滤器则定期更换或清理，避免筛网阻塞增加气压损失。在工业生产中，压缩空气系统的电能利用率很低，其热效率仅为19.9%。优化管路设计虽不引人注目，却能带来显著效益。当管道系统的压力降减少1kg/cm²时，空压机的耗电量可降低约4-8%。

　　一、项目概况

　　根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。

　　二、施工期间交通组织

　　为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。

　　一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）

　　施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。

　　施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）

　　施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。

　　施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）

　　施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。

　　施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）

　　施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。

　　施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三、施工期间相关交通保障

　　（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。

　　（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。

　　（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。

　　苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！