天津热力工程设计规范
35、素钢管道每段管道上的弯头不宜超过两个;9.调节阀两侧管道上的异径管应紧靠调节阀;机泵润滑油系统的润滑油主管的末端，应采用法兰盖封闭;10.采用异径管法兰连接时，输送介质的流向宜自小口径流向大口径。阻火器的布置1.加热器燃料气主管上的管道阻火器，应靠近加热炉，并便于检修，管 道阻火器与燃烧器距离不宜大于12m2.罐用阻火器应直接安装在储罐顶的管口上，通常与呼吸阀配套使用,也可单独使用。过滤器的布置1.机泵入口均应安装过滤器，过滤器的安装位置应靠近被保护的设备;2.过滤器的布置应符合下列要求:1)角式T型过滤器安装在管道90°拐弯的场合;3.4.5.2)3)直通式T型过滤器安装在
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28、上装设紧急切断阀； 隔断设备用的阀门宜与设备管口直接相接或靠近设备；与装有剧毒介质的设备相连接管道上的阀门，应与设备管口直接相接，该阀门不得使用链轮操作;11.从干管上引出的水平支管的切断阀，宜设在靠近干管根部的水平段上;12.管道设计时，应避免使阀门承受过大荷载;13. 加热炉灭火蒸汽筛孔管和半固定式接头的灭火蒸汽管道上的阀门应设在既又便于操作的地方；甲、乙、丙类液体设备区附近，宜设置半固定式消防蒸汽接头，在操作温度等于或高于自燃点的气体或液体设备附近，宜设固定式蒸汽筛孔管，其阀门距设备不宜小于7.5m。（二）阀的布置1.阀应直立安装并靠近被保护的设备或管道。如不能靠近布置,则从
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如果要求敷设仪表电缆槽架和电力电缆槽架，还应考虑其所需的宽度。管廊上管道可以布置成单层或双层，必要时也可布置三层。管廊的宽度一般不宜大于10m；2）管廊上布置空冷器时，支柱跨距宜与空冷器的间距尺寸相同，以使管廊立柱与空冷器支柱中心线对齐；
3）管廊下布置泵时，应考虑泵的布置及其所需操作和检修通道的宽度。如果泵的驱动机用电缆为地下敷设时，还应考虑电缆沟所需宽度。此外，还要考虑泵用冷却水管道和排水管道的干管所需宽度；
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！