北京热力工程设计管道改道

　　（12）全管系系统检讨确认（未来扩充性、维护性、控制方式的配合……总体分析确认）；（13）设计完成。

　　5）其他管路系统（蒸汽、冷媒、油配管……）可参见所附日系设计资料。

　　2．冰水管系统设计

　　1）管路之安装应尽量减少水在管路中之磨擦损失（FRICTIONLOSS）为原则，磨擦损失小，则泵浦扬程减少致马力数相对减少。

　　（A）须正确选择管路之管径。

　　打造剑指地心的“中国芯”BH-VDT研发团队

　　渤海钻探工程院垂直钻井技术中心

　　事迹简介:渤海钻探工程院垂直钻井技术中心BH-VDT研发团队成立19年来，聚焦油气钻井防斜提速技术难题，自主研发制造4种规格10余种尺寸的BH-VDT垂直钻井系统系列产品，累计钻井进尺达30余万米，创产值3亿元以上。“BH-VDT系列垂直钻井系统研究”项目荣获中国石油集团科学技术进步奖三等奖，获国家专利42项，产生行业标准1项、企业标准14项。BH-VDT垂直钻井系统系列产品被列为渤海钻探“十大技术利器”。

　　火矩管道: 坡度为1-3/1000② 埋地管道: 坡度小为3/1000

　　③ 其他P&ID图上要求的管道按P&ID图的要求设计(如:汽包返回管道)

　　5. 管道间距

　　① 并排敷设的管道小间距在考虑隔热层厚度后取50mm，当管道上安装有法兰时，其法兰外缘与相邻管子的小净空取25mm。

　　② 阀门手轮小间距:DN≥80 MIN100; DN≤50 MIN50。

　　供暖管道横跨道路仅1米多高，竟能存在数年之久？

　　据大风新闻报道，近日有网友发布视频称，在山西沁县某村，一段供热管道横跨架在路上，距离地面最矮处仅1.3米。据称有村民晚上骑电动车不慎撞上管道，送医抢救无效身亡。

　　有知情网友留言称，不幸身亡的村民今年58岁，是当地人。还有本地网友评论说，这段高出道路1米多的供热管道，存在好几年了，骑电动车经过必须提前减速、大幅低头才能通过。而且这段路无灯光、无标识、无监控，晚上根本看不清。

　　一根大管子横亘在道路上方，成为道路拦路虎、潜在的杀人凶手，安全隐患如此明显，竟然几年都没人管，实在让人匪夷所思。

　　媒体记者向当地有关部门反馈后，有镇政府工作人员回复说，他们也是在网上看到相关信息的，目前正在推进解决。供热公司主管单位住建局的工作人员则表示，职能部门已经知道了，正在协调处理中。

　　早干嘛去了？

　　根据我国《建筑给排水施工规范》，架空铺设的供热管道安装高度，如设计无规定时，应符合下列规定:人行地区，不小于2.5米；通行车辆地区，不小于4.5米；跨越铁路，距轨顶不小于6米。

　　1米多高，显然无论是人行还是通车，都远远没达到国家标准。当初架设的供热管道，怎么通过验收的？

　　有当地网友称，出现这种情况，是因为先有供热管道后有道路的。如果情况属实，路政部门在铺设道路的时候，就完全没想过行人和车辆通过问题？同样的疑问，这条道路是怎么通过验收的？

　　还有网友表示，看视频中道路两侧的建筑都比较新，会不会是先有的供热管道，后面才修的路以及两边的建筑？

　　不少地方在供热设施安全规定中提到，在城市供热主管网及其附属设施外缘1.5米范围内，不得从事影响供热设施安全的行为，包括修建建筑物、构筑物，以及挖掘、打桩、爆破等。

　　若按这个规定，铺设供热管道后，在附近建房子，显然也违规了。

　　其实，不管管道和水泥路，哪个先出现，其中的安全隐患，有双眼睛就能看出来，就没人来管管？哪怕在附近设立醒目标志，安装路灯，让过路行人、车辆注意到危险，也不至于让人付出血的代价。

　　我不信当地村民遭受如此不便后，没人向有关部门反映过。

　　不排除早就有人反映了，但各部门推诿，迟迟不给解决。毕竟无论是让管道改道，还是重新修路，都是不小的工程，需要耗费时间和资金。对于修路的单位来说，建设资金一般是定额拨付的，不一定有多余的钱来移管道；如果是先有的管道，管道单位也不会出资来管这趟事。双方都不管，基层管理部门又抱着侥幸心理，把规避危险的责任，完全转嫁给过路行人。

　　比管道“杀”人更可怕的，是不作为。不作为的背后，是缺乏更高层的协调力量的介入。反正这高出地面1米多的供热管道，拦的不是领导们的路，只要不闹大，相关部门就没有动力去协调。现在有了舆情，我相信如镇政府所言，此事肯定会妥善解决，只是代价太大了。

　　（2）三通阀通常较二通阀贵，尤其在配管空间不足之状况下。（3）分流三通阀较混合三通阀贵，但其控制结果相同。

　　（4）三通阀通常具线性特性。

　　（5）为固定流量流经阀及盘管。

　　（6）定流量使泵消耗较多能源。

　　空调水管系统之种类、功能与基本应用

　　1）冰水管路系统（CHILLED WATER PIPING SYSTEM）