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中油工程科技信息和新业务发展部主任魏斯钊:我们大力推动关键核心技术国产化。今年主导研发的集团公司重大科技专项大乙烯二期顺利验收，千吨级POE中试试验装置和40万吨/年高浓度CCUS装置均建成投产，开发出天然气提XAI3套工艺包，并已在3个天然气综合利用项目上实现工业应用，10余项化工新材料技术工业应用试验重大科技专项已经启动。问:中国石油工程建设业务关键核心技术攻关的重点和方向是什么？
（2）各个不同企业所排出的污水共同使用一条排水压力污水干管，可以有效简化污水管网。（3）对现代城市发展的环境适应性强，在排水管径不能满足远期水量要求的情况下，可进行延伸而无须过分担心高程污水接入的问题。
2 污水压力管道设计
污水压力管道设计中，管材选择是基础环节，直接关系后续的设计与计算，因此，应该予以重视，本文对几种常见管材的优缺点进行了分析总结，便于根据实际情况进行选择。
34、于1.5倍公称直径的长半径弯头:输送气固、液固两相流物料的管道应选用大曲率半径弯管;2.管廊上水平管道变径连接，如无要求，应选用底平偏心异径管,垂直管上宜选用同心异径管3.对于水平吸入的离心泵，当入口管变径时，应在靠近泵的入口处设置偏心异径管，当管道从下向上进泵时，应采用顶平安装，当管道从上向下进泵时，宜采用底平安装;4.平焊法兰不应与无直管段的弯头直接连接;5.阀门和其他静密封接头宜安装在管道支撑点的附近;6.除工艺有要求外，塔、反应器、立式容器等设备裙座内的管道上不得布置法兰和螺纹接头7.机泵润滑油系统的碳素钢管道、输送有固体沉积及结焦介质的管道等应分段设置法兰，机泵润滑油系统的碳
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的设置；应利用管道的自然形状实现自主补偿；管路系统应支撑正确、，不得有管路与其支撑部位分离、管路扭曲、下垂或立管不垂直等现象；管路布置应“逐级”或“逐级低”，减少气袋或液袋；否则，应按运行维护要求设置清空清洁；管道布应减少“盲肠”；气液两相流管道从一个通道分成两个或多个通道时，管道布置应考虑对称或满足管道和仪表流出图的要求；除阀门、仪表、设备等应采用法兰或螺纹连接外，管道应采用焊接连接；以下情况应考虑法兰、螺纹或其他可拆卸场合；需要拆机进行维护、清洁和吹哨的场合；内衬或夹套管道；管道由两段异种材料组成，不宜采用焊接连接；焊缝现场热处理困难的管道连接点；公称直径小于或等于100的镀锌管；设
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！