东莞集中式热力站设计资质

　　5）水管配置宜整齐。6）水管配件之配置。

　　7）水管表阀之配置。

　　8）主机房之排水。

　　9）主机房内配管与保养维护之关系。

　　5．空调水管系统之平衡

　　1）逆回水管之设计

　　2）平衡考克(現多採平衡閥)之安装

　　3）送水集水头与回水集水头之平衡管

　　4）自动流量平衡阀之设置

　　（1）管廊的柱距与管架的跨距由敷设在其上的管道所产生的弯曲应力和挠度决定；（2）管廊的柱距和管架的跨距由敷设在其上的小管子的允许跨度或用多数管子的允许跨度确定。

　　管架的跨距用6-8m，DN40以下的管道用3-4m。

　　管廊上的管道布置

　　管廊上敷设的管道种类有以下几种:

　　工艺管道、公用工程管道、仪表管道和电缆。

　　16、的气体管道上的采样口应设置在垂直管道上，采样管应插入管道中心。液体管道上采样口的布置规定如下:压力输送水平管道上的采样口应位于管道的顶部或侧面，自流式水平管道上的采样口应位于管道底部，液体管道的采样口应位于管道底部。固体颗粒应位于管道一侧；垂直管道上的采样口应设置在介质向上流动的管道上。当介质自上而下流动时，除非取样管能充满液体，否则在这种情况下不宜设置取样点。取样口不应位于有振动的管道上。(6 )排放管道的布置由于管路布置形成高点或低点，应根据运行和维护的需要设置放空管、排水管或截止阀；管道高点的放气口应位于管道顶部，管道低点的出液口应位于管道底部；管道排气口或排放口的小公称直径应符合表2

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　　法兰连接:适用的直径范围较大。连接时根据流体的性质、压力和温度选用不同的法兰和密封垫片，利用螺栓夹紧垫片保持密封。在需要经常拆装的管段处和管道与设备相连接的地方大都采用法兰连接。③承插连接:用于铸铁管、混凝土管、陶土管及其连接件之间的连接，只适用于在低压常温条件下工作的给水、排水和煤气管道。连接时，一般在承插口的槽内先填入麻丝、棉线或石棉绳，然后再用石棉水泥或铅等材料填实，还可在承插口内填入橡胶密封环，使其具有较好的柔性，容许管子有少量的移动。

　　一、项目概况

　　根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。

　　二、施工期间交通组织

　　为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。

　　一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）

　　施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。

　　施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）

　　施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。

　　施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）

　　施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。

　　施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）

　　施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。

　　施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三、施工期间相关交通保障

　　（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。

　　（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。

　　（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。

　　苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！