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　　8、金属管让非金属管:金属管易弯曲、切割和连接。9、一般管道让通风管:通风管道体积大，绕弯困难。

　　10、阀件小的让阀件多的:考虑安装、操作、维护等因素。

　　11、施工简单的避让施工难度大的:这是从避免增加安装难度方面考虑的。

　　12、工程量小的让工程量大的:这是从避免增加安装工程量方面考虑的。

　　13、技术要求低的管线让技术要求高的管线:这是从避免增加技术要求难度方面考虑的。

　　3）垂直相交的管廊高差。若省廊改变方向或两管廊直角相交，其高差取决于管道相互连接的小尺寸，一般以500～750mm为宜。对于大型装置也可采用1000mm高差。4）管廊的结构尺寸。 在确定省廊高度时，要考虑到管廊横梁和纵梁的结构断面和型式，务必使梁底和架底的高度，满足上述确定管廊高度的要求。对于双层管廊，上下层间距一般为1.2～2.0m,主要决定于管廊上大管道的直径。

　　接下来，我们一起来看看管道受力情况（可能承受的载荷）和应力分析的内容。1.管道承受的载荷

　　下述是管道在运行中可能会承受的载荷:

　　1）重力载荷:包括管道自重、保温重、介质重和积雪重等；

　　2）压力载荷:压力载荷包括内压力和外压力；

　　3）位移载荷:位移载荷包括管道热胀冷缩位移、端点附加位移、支承沉降等；

　　5）地震载荷；

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　　19、设低点排液口；低于或等于0C的地区，应在适当位置低点排液;5.全厂性管道的低点排液如允许直接排放时，可在主管底部接出短管加法兰盖封闭;6.蒸汽主管（干管）的排液设置应包括分液包、切断阀和疏水阀;7.放气或排液管上的切断阀，宜用闸阀；对于高压、度及高度危害介质的管道应设双阀，当设置单阀时，应加上盲板或法兰盖;连续操作的可燃气体管道低点的排液阀，应为双阀，排出的液体应排放至密闭系统，仅在开停工时使用的排液阀，可设一道阀门并加螺纹堵头、官帽、盲板或法兰盖；可燃液体管道以及大于 2.5MP蒸汽管道上的排液管装一个切断阀时，应在端头加官帽（管堵）、盲板或者法兰盖;9. 向大气排放的非可燃气体放空管高度

　　一、项目概况

　　根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。

　　二、施工期间交通组织

　　为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。

　　一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）

　　施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。

　　施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）

　　施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。

　　施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）

　　施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。

　　施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）

　　施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。

　　施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三、施工期间相关交通保障

　　（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。

　　（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。

　　（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。

　　苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！