惠州锅炉燃气设计考量
在套管内,距套管端部不应小于150mm。外壳应高于地板和屋顶表面50mm。管道穿过屋顶时应设置防雨罩。管道不应穿过防火墙或防爆墙。在布置腐蚀性介质、有毒介质和高压管道时,应避免因法兰、螺纹和填料密封泄漏而对人员和设备造成危害。易泄漏部位应避免位于人行通道或泵的上方,否则应提供保护。对于有保温层的管道,在管墩和管架处应设置管支架。无保温层的管道如无要求,可不设管支架。当保温层厚度小于等于80mm时,选择高度为100mm的管架;保温层厚度大于80mm时,选用高度为150mm的管架;保温层厚度大于130mm时,选用高度为200mm的管座。保冷管应选用保冷管。全厂管线敷设应有坡度,应与地面坡度一致
06 储气罐配置不足仅在上游压缩空气站处设有储气罐,而中间环节无缓冲储气罐配置,是许多系统的通病。这会导致系统短时用气量很大时引起压力波动。储气罐在系统中扮演着“缓冲器”的角。当系统需求突然增加时,储气罐可以立即提供额外的空气,减少压缩机组频繁加载或卸荷的次数。解决方案:分级配置储气罐除原有压缩空气站处的储气罐外,应在各二级管路系统中安装缓冲储气罐,解决因系统短时用气量很大而引起的压力波动问题。增设储气罐不仅可以减少压缩机组频繁加载或卸荷的次数,减少控制元件动作次数,对保持压缩机的运行有很大的益处。同时,储气罐还具有排水和控制通断的作用。
15、小覆盖厚度应不小于1.4m,且不小于从套管顶部到路面不超过1m;对两端可能封闭、受外界影响压力升高的液化烃管道,应采取措施;液化烃管道不得穿过与其无关的建筑物;液化烃管道的热补偿应为自然补偿或“”型补偿器。(5) 采样管的布置采样口的布置应使采集的样品具有代表性,采样系统的管路布置应避免或袋形管路;取样阀应安装在便于操作的地方,设备或管道与取样阀之间的管段应尽量短;出样管末端与漏斗、地面或平台之间应留有放置取样器皿的空间;输气管道上采样口布置如下:水平管道上的采样口应位于管道顶部;在垂直管道上,气体自下而上流动时,取样口应向上倾斜45,气体自上而下流动时,取样口应水平开启;含有固体颗粒
供暖管道横跨道路仅1米多高,竟能存在数年之久?
据大风新闻报道,近日有网友发布视频称,在山西沁县某村,一段供热管道横跨架在路上,距离地面最矮处仅1.3米。据称有村民晚上骑电动车不慎撞上管道,送医抢救无效身亡。
有知情网友留言称,不幸身亡的村民今年58岁,是当地人。还有本地网友评论说,这段高出道路1米多的供热管道,存在好几年了,骑电动车经过必须提前减速、大幅低头才能通过。而且这段路无灯光、无标识、无监控,晚上根本看不清。
一根大管子横亘在道路上方,成为道路拦路虎、潜在的杀人凶手,安全隐患如此明显,竟然几年都没人管,实在让人匪夷所思。
媒体记者向当地有关部门反馈后,有镇政府工作人员回复说,他们也是在网上看到相关信息的,目前正在推进解决。供热公司主管单位住建局的工作人员则表示,职能部门已经知道了,正在协调处理中。
早干嘛去了?
根据我国《建筑给排水施工规范》,架空铺设的供热管道安装高度,如设计无规定时,应符合下列规定:人行地区,不小于2.5米;通行车辆地区,不小于4.5米;跨越铁路,距轨顶不小于6米。
1米多高,显然无论是人行还是通车,都远远没达到国家标准。当初架设的供热管道,怎么通过验收的?
有当地网友称,出现这种情况,是因为先有供热管道后有道路的。如果情况属实,路政部门在铺设道路的时候,就完全没想过行人和车辆通过问题?同样的疑问,这条道路是怎么通过验收的?
还有网友表示,看视频中道路两侧的建筑都比较新,会不会是先有的供热管道,后面才修的路以及两边的建筑?
不少地方在供热设施安全规定中提到,在城市供热主管网及其附属设施外缘1.5米范围内,不得从事影响供热设施安全的行为,包括修建建筑物、构筑物,以及挖掘、打桩、爆破等。
若按这个规定,铺设供热管道后,在附近建房子,显然也违规了。
其实,不管管道和水泥路,哪个先出现,其中的安全隐患,有双眼睛就能看出来,就没人来管管?哪怕在附近设立醒目标志,安装路灯,让过路行人、车辆注意到危险,也不至于让人付出血的代价。
我不信当地村民遭受如此不便后,没人向有关部门反映过。
不排除早就有人反映了,但各部门推诿,迟迟不给解决。毕竟无论是让管道改道,还是重新修路,都是不小的工程,需要耗费时间和资金。对于修路的单位来说,建设资金一般是定额拨付的,不一定有多余的钱来移管道;如果是先有的管道,管道单位也不会出资来管这趟事。双方都不管,基层管理部门又抱着侥幸心理,把规避危险的责任,完全转嫁给过路行人。
比管道“杀”人更可怕的,是不作为。不作为的背后,是缺乏更高层的协调力量的介入。反正这高出地面1米多的供热管道,拦的不是领导们的路,只要不闹大,相关部门就没有动力去协调。现在有了舆情,我相信如镇政府所言,此事肯定会妥善解决,只是代价太大了。
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