广东工业热力工程设计公司
14、固体物料管道上弯管的弯曲半径不应小于管道公称直径的六倍;9.含有大量固体物料的浆液管道和高粘度液体管道应有坡度;10.需要热补偿的管道应从管道的起点至终点对整个管系进行分析以确定合理的热补偿方案;11.敷设在管廊上要求有坡度的管道，可采用调整管托高度、在管托上加型钢或钢板垫枕的办法实现；对于放空气体总管（或去火炬总管）宜布置在管廊立柱的顶部，以便于调整标高;12.布置与转动机械设备连接的管道时，应使管系具有的柔性，以满足设备管口的允许受力要求，必要时可采用以下措施:1)改变管道走向，增强自然补偿能力;2)选用弹簧支吊架;3)选用金属波纹管补偿器;4)在适当位置设置限位支架。13.布置与往复
26、的高压氮气需减压使用时， 可用角式截止阀或减压阀减压;三阀门的布置一般规定1.阀门应设在容易接近、便于操作、维修的地方。成排管道（如进出装置的管道）上的阀门应集中布置，必要时可设置操作平台及梯子；地面以下管道上的阀门应设在阀井内，必要时，应设置阀门延伸杆。2.垂直管道上阀门的安装高度（阀门手轮中心与操作面的距离）宜为1.2m,不宜超过1.8m；3.当阀门手轮中心的高度超过操作面 2m时，可采取下列措施:1）不经常操作的阀门可利用梯子、活动平台、延伸杆等进行操作;2）经常操作的阀门或集中布置的成组阀门应设操作平台。4.布置在操作平台周围的阀门的手轮中心距操作平台边缘不宜大于450mm当阀杆和手轮
（2）三通阀通常较二通阀贵，尤其在配管空间不足之状况下。（3）分流三通阀较混合三通阀贵，但其控制结果相同。
（4）三通阀通常具线性特性。
（5）为固定流量流经阀及盘管。
（6）定流量使泵消耗较多能源。
空调水管系统之种类、功能与基本应用
1）冰水管路系统（CHILLED WATER PIPING SYSTEM）
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管道如不能自由地伸缩，就会产生巨大的附加应力。因此，在温度变化较大的管道和需要有自由位移的常温管道上，需要设置膨胀节，使管道的伸缩得到补偿而消除附加应力的影响。8.保温和加热
对于蒸汽管道、高温管道、低温管道以及有防烫、防冻要求的管道，需要用保温材料包覆在管道外面，管内热（冷）量的损失或产生冻结。对于某些高凝固点的液体管道，为液体太粘或凝固而影响输送，还需要加热和保温。常用的保温材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！