清远热力工程设计图纸

　　*为泵浦出口处的管路内部压力异常上升，应稍微开启电动蝶阀。8. 配管腐蚀

　　在开放系统内，因会溶解空气中之腐蚀性气体及不纯物而容易引起配管腐蚀，尤其溶解在温水中时，水中之氧气容易引起腐蚀。腐蚀之原因如下:

　　（1）因溶解在水中之氧气引起腐蚀（参照图-1）

　　（2）因大气中之腐蚀性气体SQ3引起之溶解。

　　（3）于水中，异种金属间形成电池，因电位差引起腐蚀。可用缘接头插入于异金属配管间，阻止电流流通来。

　　7. 采样管道的布置采样管用于取出管中流体进行分析，采样的形式应符合P&ID的要求，采样点应设置在便于通行方便操作的地方。采样管应尽量短，且不得从管道上的死区引出，以减少管内流体滞留。就地采样道阀等级随主管，阀后变为不锈钢。

　　① 气体管道上采样管的引出

　　对于气体管道上的取样口，当设置在水平管道上时应在管道顶部，当设置在立管上时，取样口应向上倾斜45°；含有固体颗粒的气体管道上的取样口应设在立管上，并将取样管深入管道的中心。

　　（1）管廊的柱距与管架的跨距由敷设在其上的管道所产生的弯曲应力和挠度决定；（2）管廊的柱距和管架的跨距由敷设在其上的小管子的允许跨度或用多数管子的允许跨度确定。

　　管架的跨距用6-8m，DN40以下的管道用3-4m。

　　管廊上的管道布置

　　管廊上敷设的管道种类有以下几种:

　　工艺管道、公用工程管道、仪表管道和电缆。

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　　计算管道间距时考虑管位移及其方向。六、管道净高和埋设深度

　　①在人员通行处管道底部的净高不宜小于2.1m，需通行车辆处，管底的净高视车辆的类型有所不同，通行小型检修机械或车辆时不宜小于3.0m，通行大型检修机械或车辆时不应小于4.5m.

　　②埋地管道的埋深，一般区域为管顶距地表不小于0.3m，通行机械车辆的通道下，不小于0.75m或采用套管保护，套管管顶距地表不小于0.3m。套管的直径宜比被保护管大二级。被保护管在套管范围内不应有焊缝. 埋地管道有阀门者应设阀井。大型阀井应考虑操作和检修人员能到井下作业。小型阀井可只考虑人员在阀井外操作阀门的可能性。

　　一、项目概况

　　根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。

　　二、施工期间交通组织

　　为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。

　　一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）

　　施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。

　　施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）

　　施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。

　　施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）

　　施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。

　　施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）

　　施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。

　　施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。

　　三、施工期间相关交通保障

　　（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。

　　（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。

　　（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。

　　苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！