肇庆集中式热力站设计考量
34、于1.5倍公称直径的长半径弯头:输送气固、液固两相流物料的管道应选用大曲率半径弯管;2.管廊上水平管道变径连接，如无要求，应选用底平偏心异径管,垂直管上宜选用同心异径管3.对于水平吸入的离心泵，当入口管变径时，应在靠近泵的入口处设置偏心异径管，当管道从下向上进泵时，应采用顶平安装，当管道从上向下进泵时，宜采用底平安装;4.平焊法兰不应与无直管段的弯头直接连接;5.阀门和其他静密封接头宜安装在管道支撑点的附近;6.除工艺有要求外，塔、反应器、立式容器等设备裙座内的管道上不得布置法兰和螺纹接头7.机泵润滑油系统的碳素钢管道、输送有固体沉积及结焦介质的管道等应分段设置法兰，机泵润滑油系统的碳
20、应符合下列要求:1）设备或管道上的放空管口，应高出邻近的操作平台面2m以上;2）紧靠建筑物、构筑物或其内部布置的设备或管道的放空口，应高出建筑物、构筑物2m以上。10. 可燃气体排气筒、放空管的高度，应符合下列要求:1）连续排放的可燃气体排气筒顶或放空管口，应高出20m范围内的平台或建筑物顶3.5m以上；位于20m以外的平台或建筑物，应符合图1的要求。2）间歇排放的可燃气体排气筒顶或放空管口，应高出10m范围内的平台或建筑物顶3.5m以上；位于10m以外的平台或建筑物，应符合图1的要求。/455! '1图1可燃气体排气筒或放空管高度示意图注:阴影部分为平台或建筑物的设置范围。11. 安
（4）因埋设于地下之管与建筑物配管间之电位差引起之腐蚀。此可于管外面施予以。大楼空调水管设计配合应注意事项
1．水管管道间
2．水管穿梁原则
3．冷凝排水管路径
4．空调主机房排水
6．储冰系统（若采用筏基为储冰槽）
3）保温及防水由空调施工
4）与建筑之责任分界点
肇庆集中式热力站设计考量
1）螺纹连接:主要适用于小直径管道2）法兰连接:适用的直径范围较大
3）承插连接:用于铸铁管、混凝土管、陶土管及其联接件之间的联接，只适用于在低压常温条件下工作的给水、排水和煤气管道
4）焊接:这种连接的强度和密封性好，适用于各种管道，省工省料，但拆卸时切断管子和管子连接件
3.管道的敷设
城市里的给水、排水、供热、供煤气的管道的干线和长距离的输油输气管道大多敷设在地下，而工厂里的工艺管道为便于操作和维修多敷设在地上。
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！