北京锅炉燃气设计咨询
管廊上管道布置方法:考虑管径大小因素:大口径管道尽量靠近管廊柱子，单柱管架管道均匀布置在管架柱子两侧。
考虑设备位置因素:与相连接的设备相适应，公用工程管道布置在。
考虑被输送物料的性质因素:低温管、不宜受热管与热管道分开布置，腐蚀性介质敷设在下层。
考虑热应力的影响:高温管道、常温管道按吹扫介质温度考虑热膨胀量、高温大口径在外侧。
05、高级分析与功能埋地管线分析:AutoPIPE提供了进阶埋地管线分析功能，能够考虑土壤对管道的影响，确保埋地管道的性和稳定性。波载荷、流体瞬变分析:针对海上和海底管道系统，AutoPIPE还包括波载荷和流体瞬变分析功能，以应对复杂海况和流体流动对管道的影响。FRP/GRP或塑料管道分析:AutoPIPE还具备对FRP/GRP或塑料管道等材料的管道系统进行分析的能力，满足不同行业的需求。
10、或格栅；全封闭地下沟适用于不需要经常检查和维护的管道；开放式半地下沟槽管沟适用于需要经常检查和维护的管道。为雨水进入，露天半地下管沟的沟壁顶面应高出地面100mm左右；如果全封闭地下沟渠内的管道有阀门，还应设置阀门井，阀门井的要求与埋地管道相同；管道不保温时，管底与沟底间隙不小于200mm，保温管道不小于300mm；管沟及车间的进出口应设置密封隔板。(2) 管间距无论有无保温层，敷设在管墩、管架上的管道净距不小于50mm，法兰外缘与相邻管道的净距不小于25毫米。沟内管道间距应适当大于架空敷设，净距不小于80mm，法兰外缘与相邻管道净距不小于50mm .较大尺寸的管道、小型设备、仪表测量元件
供暖管道横跨道路仅1米多高，竟能存在数年之久？
据大风新闻报道，近日有网友发布视频称，在山西沁县某村，一段供热管道横跨架在路上，距离地面最矮处仅1.3米。据称有村民晚上骑电动车不慎撞上管道，送医抢救无效身亡。
有知情网友留言称，不幸身亡的村民今年58岁，是当地人。还有本地网友评论说，这段高出道路1米多的供热管道，存在好几年了，骑电动车经过必须提前减速、大幅低头才能通过。而且这段路无灯光、无标识、无监控，晚上根本看不清。
一根大管子横亘在道路上方，成为道路拦路虎、潜在的杀人凶手，安全隐患如此明显，竟然几年都没人管，实在让人匪夷所思。
媒体记者向当地有关部门反馈后，有镇政府工作人员回复说，他们也是在网上看到相关信息的，目前正在推进解决。供热公司主管单位住建局的工作人员则表示，职能部门已经知道了，正在协调处理中。
早干嘛去了？
根据我国《建筑给排水施工规范》，架空铺设的供热管道安装高度，如设计无规定时，应符合下列规定:人行地区，不小于2.5米；通行车辆地区，不小于4.5米；跨越铁路，距轨顶不小于6米。
1米多高，显然无论是人行还是通车，都远远没达到国家标准。当初架设的供热管道，怎么通过验收的？
有当地网友称，出现这种情况，是因为先有供热管道后有道路的。如果情况属实，路政部门在铺设道路的时候，就完全没想过行人和车辆通过问题？同样的疑问，这条道路是怎么通过验收的？
还有网友表示，看视频中道路两侧的建筑都比较新，会不会是先有的供热管道，后面才修的路以及两边的建筑？
不少地方在供热设施安全规定中提到，在城市供热主管网及其附属设施外缘1.5米范围内，不得从事影响供热设施安全的行为，包括修建建筑物、构筑物，以及挖掘、打桩、爆破等。
若按这个规定，铺设供热管道后，在附近建房子，显然也违规了。
其实，不管管道和水泥路，哪个先出现，其中的安全隐患，有双眼睛就能看出来，就没人来管管？哪怕在附近设立醒目标志，安装路灯，让过路行人、车辆注意到危险，也不至于让人付出血的代价。
我不信当地村民遭受如此不便后，没人向有关部门反映过。
不排除早就有人反映了，但各部门推诿，迟迟不给解决。毕竟无论是让管道改道，还是重新修路，都是不小的工程，需要耗费时间和资金。对于修路的单位来说，建设资金一般是定额拨付的，不一定有多余的钱来移管道；如果是先有的管道，管道单位也不会出资来管这趟事。双方都不管，基层管理部门又抱着侥幸心理，把规避危险的责任，完全转嫁给过路行人。
比管道“杀”人更可怕的，是不作为。不作为的背后，是缺乏更高层的协调力量的介入。反正这高出地面1米多的供热管道，拦的不是领导们的路，只要不闹大，相关部门就没有动力去协调。现在有了舆情，我相信如镇政府所言，此事肯定会妥善解决，只是代价太大了。
*为泵浦出口处的管路内部压力异常上升，应稍微开启电动蝶阀。8. 配管腐蚀
在开放系统内，因会溶解空气中之腐蚀性气体及不纯物而容易引起配管腐蚀，尤其溶解在温水中时，水中之氧气容易引起腐蚀。腐蚀之原因如下:
（1）因溶解在水中之氧气引起腐蚀（参照图-1）
（2）因大气中之腐蚀性气体SQ3引起之溶解。
（3）于水中，异种金属间形成电池，因电位差引起腐蚀。可用缘接头插入于异金属配管间，阻止电流流通来。