河源工业蒸汽锅炉设计过程

　　定的绕性，以降低管道的应力和推力。 2.4.2 一般管道均沿管架水平敷设，有坡度要求的管道，根据坡度要求单独支承。 2.4.3 输送无腐蚀性介质的管道一般配置在有腐蚀性介质管道的上面；有保温的管道一般配置在 无保温的管道的上面。 2.4.4 阀（驰放阀）和放空管的配置应符合下述要求: （1）阀（驰放阀）和放空阀应选择在管道的高位置处。 （2 ） 排放有毒性气体或可燃气体的放空管的排出高度，应符合相应的设计规定。 2.5 管道的方向改变、相交及变径2.5.1 管道的方向改变、相交及变径应优先采用对焊管件（弯头、三通、异径管），带法兰的管 件用于需要经常检修、拆卸的地方。 2.5.2 管道方向的改变通常采用弯头、弯管、焊制管弯头（虾米腰）。 （1） 对焊弯头的弯曲半径一般采用 1.5 倍公称直径。 （2） 弯管的小弯曲半径通常按 3.5～4 倍公称直径计。 （3） 焊制管弯头（虾米腰）: a） 放空管道。 b） 二节焊制管弯头（虾米腰）:用于大直径的低压工艺管道及公用工程和辅助工 一节焊制管弯头（虾米腰）:应尽量少采用，通常用于空气压缩机吸入管道和程中钢制的污水管道。 c） d） 2.5.3 四节焊制管弯头（虾米腰）:用于气体和液体中带有固体磨损物的内衬管道。 工艺管道上常用三节焊制管弯头（虾米腰）。管道的相交通常采用标准的三通管件或焊接支管管件。（1） 90°的管道的连接一般应采用标准的三通管件。对于在市场上得不到的某些尺寸的 三通，可采用焊接支管，并使用管箍、支管台或根据管机的要求进行加强。 （2） 除非有要求，管道一般不采用非 90°相交。非 90°的相交管可采用焊接支管制 成，并应根据管机的要求进行加强。 2.5.4 管道的变径通常采用标准的异径管管件,对于在市场上得不到的某些尺寸的异径管管件,可用相同材料的板材通过卷板、焊

　　14、固体物料管道上弯管的弯曲半径不应小于管道公称直径的六倍;9.含有大量固体物料的浆液管道和高粘度液体管道应有坡度;10.需要热补偿的管道应从管道的起点至终点对整个管系进行分析以确定合理的热补偿方案;11.敷设在管廊上要求有坡度的管道，可采用调整管托高度、在管托上加型钢或钢板垫枕的办法实现；对于放空气体总管（或去火炬总管）宜布置在管廊立柱的顶部，以便于调整标高;12.布置与转动机械设备连接的管道时，应使管系具有的柔性，以满足设备管口的允许受力要求，必要时可采用以下措施:1)改变管道走向，增强自然补偿能力;2)选用弹簧支吊架;3)选用金属波纹管补偿器;4)在适当位置设置限位支架。13.布置与往复

　　2）管廊上布置空冷器时，支柱跨距宜与空冷器的间距尺寸相同，以使管廊立柱与空冷器支柱中心线对齐；3）管廊下布置泵时，应考虑泵的布置及其所需操作和检修通道的宽度。如果泵的驱动机用电缆为地下敷设时，还应考虑电缆沟所需宽度。此外，还要考虑泵用冷却水管道和排水管道的干管所需宽度；

　　4）由于整个管廊的管道布置密度并不相同，通常在首尾段管廊的管道数量较少。因此，在必要时可以减小首尾段管廊的宽度或将双层管廊变单层管廊。

　　供暖管道横跨道路仅1米多高，竟能存在数年之久？

　　据大风新闻报道，近日有网友发布视频称，在山西沁县某村，一段供热管道横跨架在路上，距离地面最矮处仅1.3米。据称有村民晚上骑电动车不慎撞上管道，送医抢救无效身亡。

　　有知情网友留言称，不幸身亡的村民今年58岁，是当地人。还有本地网友评论说，这段高出道路1米多的供热管道，存在好几年了，骑电动车经过必须提前减速、大幅低头才能通过。而且这段路无灯光、无标识、无监控，晚上根本看不清。

　　一根大管子横亘在道路上方，成为道路拦路虎、潜在的杀人凶手，安全隐患如此明显，竟然几年都没人管，实在让人匪夷所思。

　　媒体记者向当地有关部门反馈后，有镇政府工作人员回复说，他们也是在网上看到相关信息的，目前正在推进解决。供热公司主管单位住建局的工作人员则表示，职能部门已经知道了，正在协调处理中。

　　早干嘛去了？

　　根据我国《建筑给排水施工规范》，架空铺设的供热管道安装高度，如设计无规定时，应符合下列规定:人行地区，不小于2.5米；通行车辆地区，不小于4.5米；跨越铁路，距轨顶不小于6米。

　　1米多高，显然无论是人行还是通车，都远远没达到国家标准。当初架设的供热管道，怎么通过验收的？

　　有当地网友称，出现这种情况，是因为先有供热管道后有道路的。如果情况属实，路政部门在铺设道路的时候，就完全没想过行人和车辆通过问题？同样的疑问，这条道路是怎么通过验收的？

　　还有网友表示，看视频中道路两侧的建筑都比较新，会不会是先有的供热管道，后面才修的路以及两边的建筑？

　　不少地方在供热设施安全规定中提到，在城市供热主管网及其附属设施外缘1.5米范围内，不得从事影响供热设施安全的行为，包括修建建筑物、构筑物，以及挖掘、打桩、爆破等。

　　若按这个规定，铺设供热管道后，在附近建房子，显然也违规了。

　　其实，不管管道和水泥路，哪个先出现，其中的安全隐患，有双眼睛就能看出来，就没人来管管？哪怕在附近设立醒目标志，安装路灯，让过路行人、车辆注意到危险，也不至于让人付出血的代价。

　　我不信当地村民遭受如此不便后，没人向有关部门反映过。

　　不排除早就有人反映了，但各部门推诿，迟迟不给解决。毕竟无论是让管道改道，还是重新修路，都是不小的工程，需要耗费时间和资金。对于修路的单位来说，建设资金一般是定额拨付的，不一定有多余的钱来移管道；如果是先有的管道，管道单位也不会出资来管这趟事。双方都不管，基层管理部门又抱着侥幸心理，把规避危险的责任，完全转嫁给过路行人。

　　比管道“杀”人更可怕的，是不作为。不作为的背后，是缺乏更高层的协调力量的介入。反正这高出地面1米多的供热管道，拦的不是领导们的路，只要不闹大，相关部门就没有动力去协调。现在有了舆情，我相信如镇政府所言，此事肯定会妥善解决，只是代价太大了。

　　防护。24. 有隔热层的管道，在管墩、管架处应设管托。无隔热层的管道，如无要求,隔热选用2%可不设管托。当隔热层厚度小于或等于80mm寸，选用高lOOmm的管托;层厚度大于80mn时，选用高150mn的管托；隔热层厚度大于130mn时,高200mm的管托。保冷管道应选用保冷管托。25. 全厂性管道敷设应有坡度，并宜与地面坡度一致，管道的小坡度宜为管道变坡点宜设在转弯处或固定点附近。26. 对于跨域、穿越厂区内铁路和道路的管道，在其跨越段或穿越段上不得装设阀门、金属波纹管补偿器和法兰、螺纹接头等管道组成件。27.有热位移的埋地管道，在管道强度允许的条件下可设置挡墩，否则应采用热 补偿措施。