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拓荒油气“蓝海” 锻造技术利器勘探开发研究院首席技术专家中国石油碳酸盐岩储层重点实验室主任
事迹简介:沈安江长期从事碳酸盐岩油气地质研究,以及实验技术开发与应用领域的研究工作,主持国家及股份公司碳酸盐岩重大专项课题的研究工作;提出深-超深层碳酸盐岩储层仍具相控性、古老微生物碳酸盐岩“三元”控储等地质认识,拓展了勘探领域;研发碳酸盐岩储层评价与预测技术,推动碳酸盐岩储层地质学学科发展。
35、元件总则规定管道上仪表或测量元件的布置应符合现行石油化工企业仪表管道和布线设计规范;管道上仪表或测量元件的布置应便于安装、观察和维修,必要时应配备的操作平台或梯子;仪表喷嘴的长度应根据管道保温层的厚度来确定。流量测量仪表的布置为孔板流量计测量准确,孔板前应有1520倍管道内径的直管段,不小于5倍管内径的直管段。孔板后面的管道;流量计安装应满足以下要求:转子流量计安装在介质自上而下流动且无振动的垂直管道上。安装时,直管段不小于管道内径的5倍,且不小于300mm;当被测介质中含有悬浮物时,目标流量计需要水平安装。当目标流量计安装在垂直管道上时,液体流动方向应为自下而上,目标流量计入
(2)一楼以上楼层,排至一楼室外排水沟。3.屋顶水管之设计
1)冰水管部份
开放式膨胀水箱系统,膨胀水箱装置在系统压力处,一般在泵之吸入侧,且在管系之高点,建议距离管系高点有2M以上之高度。
2)冷却水管部份
冷却水管不宜超过冷却水塔集水盘水位高度,若超过水盘水位高度,则冷却水管需设置电磁阀或逆止阀。
3)膨胀水管部份:应保持斜度,以利冰水管排气。可参见标准施工图说。
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18、为双阀,排出的液体应排至密闭系统。仅在启停时使用的排水阀,可配阀门和螺纹塞和公帽。 、盲板或法兰盖;大于2.5MP的可燃液体管道和蒸汽管道上的排水管上安装截止阀时,应在末端加装公帽(管塞)、盲板或法兰盖;向大气排放不燃气体的放空管高度应符合下列要求:设备或管道上的排气嘴应高于相邻作业平台表面2m以上;靠近建筑物、构筑物或其内部布置的设备或管道的通风口,应高于建筑物、构筑物2m以上。可燃气体排气管和放空管的高度应符合下列要求:连续排放的可燃气体排气管或放空管的顶部应高于平台或建筑物顶部20m以内3.5m以上; 20m以上的平台或建筑物应符合图1的要求。可燃气体排放管的顶部或间歇排放的放空管口应高
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案,需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究,决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响,本次施工严格落实精细化管理要求,将施工路段分四阶段组织实施,同时优化施工工艺、压缩工期,减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00,周六周日暂停施工,白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口(北进口非机动车道、机动车第3车道)
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧,北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间,北进口第3车道临时封闭,直行车辆汇入第2车道行驶,其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口(北进口第2车道至中分带)
施工范围:二阶段施工交叉口中央,北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间,北进口第2车道临时封闭,直行车辆汇入右侧第3车道行驶,其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口(南进口第1、第2车道延伸位置)
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧,占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间,南进口内侧第1、第2车道临时封闭,直行车辆汇入右侧第3车道行驶,其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口(南进口外侧第2车道延伸位置)
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧,占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间,南进口第3车道临时封闭,直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶;东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶,其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
(一)加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通,根据交通状况加强现场管理和引导分流。
(二)完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升,设置交通引导标志和必要的监控设施,完善施工防护,全力保障通行和安全。
(三)精细诱导分流。施工期间,公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上,会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流,全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者,按照交通标志指引安全文明出行,服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便,敬请谅解!