江门工业集中式热力站设计深度解析
半固定式吹扫接管视介质情况而定。剧毒、液化烃类采用双阀如图4.2.2-2A、C，一般介质用单阀如图4.2.2-2B、D.三、排液与放气
工艺过程需要的管道排液与放气应按P&ID的要求进行安装，但管道布置中不可避免的液 袋和气袋，应按下述要求设置排液口和放气口。长BOSS均按L=120mm计。
不进行水压试验的管道和公称直径DN≤40的工艺及公用工程管道的高点可不设置放空口，其余管道高点均需设置放空。放空的基本形式见图4.2.3-1。
投身石油事业 勇当找油先锋玉门油田勘探开发研究院副总地质师、环江室主任、党支部书记
事迹简介:工作15年来，杨军坚守在科研工作线，秉承“安下心、扎下根，不出油、不罢休”的信念，针对环庆区块勘探，记满70多个笔记本。他带领团队一举发现环庆“洞”整装规模油藏，打开了鄂尔多斯盆地环庆区块效益勘探新面，为玉门油田连续5年实现储量年均千万吨级规模增长、产量连续3年实现10万吨级跨越式增长奠定了坚实基础。
30、管路中的杂质磨损减压阀，减压阀前应设置过滤器。陷阱的布置疏水阀的安装位置不应高于排水点；为获得恒温疏水阀运行所需的温差，疏水阀前应留有1m长的非保温管段；疏水阀体无过滤器时，疏水阀前应安装过滤器；布置疏水阀出口管路时，应采取措施降低疏水阀的背压；疏水阀的安装位置应便于操作和维护；疏水阀的安装应符合下列要求:浮球疏水阀水平安装，布置在室外时应采取必要的防冻措施；双金属疏水阀可水平或垂直安装；热力蒸汽疏水阀应安装在水平管道上；脉冲捕集器应安装在水平管道上，阀盖朝上；桶式疏水阀水平安装。同时使用多个疏水阀时，并联安装。四管及管配件的布置管件布置弯头宜选用曲率半径等于公称直径1.5倍的大半
江门工业集中式热力站设计深度解析
6）瞬变流冲击载荷:如阀启跳或阀门的启闭时的压力冲击；7）两相流脉动载荷；
8）压力脉动载荷:如往复压缩机往复运动所产生的压力脉动；
9）机械振动载荷:如回转设备的振动。
2.管道应力分析内容
管道应力分析主要包括静力分析和动力分析。其中，静力分析（含疲劳分析、风载荷及地震载荷分析）包括:
1）压力荷载和持续荷载作用下的一次应力计算，塑性变形破坏；
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！