梅州工业锅炉燃气设计指南
02、管道支吊架设计支吊架设计:AutoPIPE的管道支吊架设计功能能够帮助工程师选取合适的支吊架类型和位置，以优化管道的支撑结构，提高管道的稳定性和性。非线性分析:AutoPIPE提供了定向支架、间隙、摩擦力、双线性弹簧支架和非线性地埋管线分析等选项，能够准确计算管线工作位置或周围位置上施加的临时荷载的荷载和应力。03、设备管嘴荷载分析AutoPIPE提供了与WinNOZL软件的接口，用于对设备管嘴连接处的部应力进行分析。这有助于确保设备管嘴连接的强度和稳定性，因部应力过大而导致的设备损坏。
6)膨胀水管路:①补给水用②膨胀用(因水温不同导致水之体积不同)③排放管路内积存空气.7)补给水管路:补充进入冰水及冷却水系统内.
8)制程管路:输送各种制程需求液(如H2SO4,H2O2………)至各需求设备.
9)其他管路:以DI水为例备用于输送高纯度洁净水之用途.
3.空调水管基本应用---按机器及系统区分
1）箱型冷气机水管路系统:包括冷却水、排水及补给管路。
在对管道有了基本认识后，我们再来详细看看管道设计和施工要考虑的因素:1.管径的确定
当流体的流量已知时，管径的大小取决于允许的流速或允许的摩擦阻力（压力降）。流速大时管径小，但压力降值增大。因此，流速大时可以节省管道基建投资，但泵和压缩机等动力设备的运行能耗费用增大。此外，如果流速过大，还有可能带来一些其他不利的因素。因此管径应根据建设投资、运行费用和其他技术因素综合考虑决定。
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29、被保护的设备或管道到阀入口的管道总压降，不应超过阀定压值的3%2.阀宜设置检修平台，布置重量大的阀时要考虑阀拆卸后吊装的可能，必要时应设吊杆;3.阀入口管道应采用长半径弯头;4.阀出口管道的设计应考虑背压不超过阀定压的一定值，对于普通型弹簧式阀，其背压不超过阀定压值的10%5.当排入放空总管或去火炬总管的介质带有凝液或冷凝气体时，阀的出口应高于总管，否则，应采取排液措施;6.排入密闭系统的阀出口管道应顺介质流向45。斜接在排放总管的顶部，以免总管内的凝液倒流入支管，并可减少阀背压;7.当阀进出口管道上设有切断阀时，应选用单闸板闸阀，并铅封
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！