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（B）管路之长度应短，并应尽量避免阻碍物之弯头及注意三通之流向。1.在管路系统中弯头（Elbow）有较大的压力降百分率，在等速下压力降之大小依转弯之形状而定，如长半径较短半径为佳。
2. 45°配置之弯头较90°配置之弯头为佳。
3.安装T型接头要对抵作用（Bullheading），对抵作用引起乱流，增加压力降与冲击管路，两个以上的T型接头安装在同一管路上时，两个T型接头之间的距离须在10倍以上之管径，如此可减少不必要之乱流。
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事迹简介:53岁的高颖明先后获得“身边的大国工匠”、全国五一劳动奖章和全国劳动模范等荣誉，当选为第十二届和第十三届全国人大代表、中国工会第十八次全国代表大会代表。以他名字命名的“高颖明劳模工作室”获评“全国示范性劳模和工匠人才工作室”。
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14、添加脉动衰减或孔板；合理设置缓冲器，避免共振管长度，尽可能减小弯头。支管不宜安装在振动管上弯矩较大的部位。易产生振动的管道（如往复式压缩机、往复泵出口管道等）的拐角处应使用弯曲半径不小于公称直径1.5倍的弯头。支管应沿介质流动方向斜接；当公称直径小于或等于40mm的支管与可能产生振动的管道连接时，无论支管上是否有阀门，连接处均应采取加强措施；自流式水平管道应无雨水，沿介质流向应有3的坡度。(4) 液化烃管道布液化烃管道应铺设在地面上。因条件原因铺设在沟渠内的，采取气体在沟内积聚的措施或防火措施，并封闭进出口装置和车间；液化烃管道穿越铁路或公路时，应敷设在套管内，套管上方至钢轨底部的
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06、设计考虑管道系统的性，设置必要的泄压装置、阀、紧急切断阀等。遵守相关的规范和标准，确保设计符合法律法规要求。1.流向与流速:根据流体性质、系统需求及地形条件，合理规划管道的流向，确保流体顺畅流动，同时控制流速在合理范围内，避免过高或过低的流速对系统造成不利影响。
2.空间布:管道布置应充分利用空间，避免交叉干扰，减少不必要的弯头和变径，以降低流体阻力，提高输送效率。同时，还需考虑与其他设备、建筑的协调关系，确保整体布的美观与和谐。
一、项目概况
根据苏州市自来水管道老化更新改造实施方案，需对枫桥路沿线自来水管道进行改造施工。经公安交管部门、苏州自来水公司等单位充分研究，决定于2026年1月8日至2026年1月23日开展枫桥路自来水过路管道改造工程。
二、施工期间交通组织
为最大限度降低施工对周边居民出行的影响，本次施工严格落实精细化管理要求，将施工路段分四阶段组织实施，同时优化施工工艺、压缩工期，减少对道路交通的干扰。施工时间为夜间22:00至次日5:00，周六周日暂停施工，白天恢复正常通行。
一阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口非机动车道、机动车第3车道）
施工范围:一阶段施工交叉口中央西侧，北进口非机动车道与机动车第3车道延伸范围。
施工期间，北进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入第2车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
二阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（北进口第2车道至中分带）
施工范围:二阶段施工交叉口中央，北进口第1、第2车道至中分带延伸段范围。
施工期间，北进口第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口第1、第2车道延伸位置）
施工范围:三阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口内侧第1、第2车道延伸范围。
施工期间，南进口内侧第1、第2车道临时封闭，直行车辆汇入右侧第3车道行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
四阶段:桐泾北路-枫桥路交叉口（南进口外侧第2车道延伸位置）
施工范围:四阶段施工交叉口中央东侧，占用南进口第3车道延伸范围。
施工期间，南进口第3车道临时封闭，直行车辆汇入左侧第1、第2车道行驶；东西两侧左转车辆靠施工围挡左侧行驶，其他方向的机动车、非机动车、行人正常通行。
三、施工期间相关交通保障
（一）加强交通引导。公安交管部门及施工方将在施工段周边重要交通节点安排执勤人员指挥疏导交通，根据交通状况加强现场管理和引导分流。
（二）完善交安设施。施工期间公安交管部门将会同施工方对施工区域周边交安设施和交通指引进行优化提升，设置交通引导标志和必要的监控设施，完善施工防护，全力保障通行和安全。
（三）精细诱导分流。施工期间，公安交管部门将在完善交通设施和指引基础上，会同高德、百度等导航地图平台进行精准诱导分流，全力保障施工期间周边交通流量均衡。
苏州交警提示:请广大交通参与者，按照交通标志指引安全文明出行，服从现场执勤人员指挥。因施工带来的不便，敬请谅解！