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　　电池发热有何害处？车用电池无论在使用中还是在充电中，允许有小的发热，但不允许异常发热。异常发热明显的，用手抚摸电池外壳即能有明显感觉。发热对电池有害。发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、板变形、内阻新增、机械部件氧化加速、烧坏板或隔离物，表现在电池容量降低、寿命缩短。电池放电发热的原因有那些？放电发热原因:放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调:短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，板的电化用途与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现:

　　电池循环寿命是指电池容量下降到某一规定的值时，电池在某一充放电制度下所经历的充放电次数。比如，锂离子电池国标规定，1C条件下电池循环500次后容量保持率在60%以上。

　　涓流充电阶段:13.9V（单节电池），当充电电流小于100mA时，视为充足。铅酸电池为何要用三段式充电方法充电？充电开始电池的接受能力强，可以利用这一特点，大电流充电，使电池很快得到的电量，以节省时间和电能，当充到一定程度，为电压超过限值，应自动转入并限定在一恒压值上，限制电压继续升高，电压超过充终，使电池板受损。但这样充过之后，由于电池板物质的不均匀性，仍然有部分物质未能还原，这些物质假如长期处于硫化状态，则可能变成永久性硫酸铅而再也不能还原，电池的容量就会受损，逐渐降低。因此，充电的还要进行涓流细充，使小部分藏在内部深层的硫化物尽量还原，使一个电池内的板充电程度达到里外上下均匀一致，数块电池的板也能尽量地趋于均匀一致。

　　在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。蓄电池的构造与型号汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。

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