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　　第二节    电梯的结构及性能电梯一般由机房、轿厢、厅门、井道和井底五部分组成。 机房:控制柜、 引机、限速器、选层器、配线板、电源开关、开门扳手、盘车手轮。控制柜:是按照轿厢内的指令、层站召唤信号和保护装置信号的要求，经逻辑分析判断，向电力拖动系统、制动器、开门机等机构发出向上或向下起动、运行、减速制动、停站、开关门等操纵指令的装置。曳引机:是电梯升降的原动力源，是通过曳引绳与曳引论的摩擦所产生的牵引力来实现轿厢升降运行的驱动装置。

　　电梯群控系统从二十世纪四十年代至今己经发展了几代。初时使用继电器，接着集成电路的应用使系统更完善，直到今日发展成为应用计算机的现代化电梯群控阶段。1941~1971年，电梯群控系统的初阶段使用的是继电器顺序控制，也自动模式选择系统I0J。它根据特定时间段内的交通模式选择与之对应的运行式。交通模式[7]分为上行高峰期、下行高峰期、非高峰期等。控制方式采用武汉理工大学硕士论文间间隔控制。时间间隔控制是指:为使梯群中的轿厢沿井道高度均匀分配，别是在繁忙的交通需要期间，电梯群控系统以适当的时间间隔从层站楼层发轿厢，就象公共汽车一样运行，群控系统从响应需求分配轿厢的意义上说，依赖层站呼梯信号而工作，而是按照程序从层站楼层分派轿厢，这种控制方的缺点是:轿厢在层站需要花费相当多的时间等待分配间隔周期，停在顶层站常常是无用的，而且轿厢在等待分配是闲置着。另外，轿厢也频繁地在层楼层间进行无目的地运行，且在交通量轻时过多地运行。轿厢分派方式为区分派方式。这种系统的缺点是硬件复杂，性低，维修困难，效率低，不进行较复杂的逻辑推理。

　　立即按“急/停”按钮，保持，劝阻住企图跳出轿厢、强行打开轿门的乘客。按下“急/停”按钮仍无法制止时，应通过警铃、电话与有关人员联系，静候解救。当货梯在装卸载荷时发生溜车现象，轿厢内人员切勿从轿厢跳出，以免发生剪切伤亡事故。电梯困人解救方法电梯发生故障，造成乘客困有轿厢内在进行解救时，有许多  要处理好，要由经验的工程技术人员指导进行。在紧急的情况下，也应有受过训练的人员指挥。

　　螺杆式电梯将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。直线电机驱动的电梯其动力源是直线电机。