虎门镇淘汰铅酸电池回收

　　铅酸蓄电池的使用历史已有100多年，曾广泛用作内燃机汽车。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但铅酸蓄电池比能量低，质量和体积太大，一次充电行驶里程较短，使用寿命短，使用成本过高，不适应未来新能源汽车发展需求。

　　为了电池充足电又不过充电，经常采用定时控制、电压控制和温度控制等多种方法:采用1.25C充电速率时,电池1h可充足；采用2.5C充电速率时，30min可充足。因此,根据电池的容量和充电电流,很容易确定所需的充电时间。这种控制方法简单，但是由于电池的起始充电状态不相同，有的电池充不足，有的电池过充电，因此，只有充电速率小于0.3C时，才允许采用这种方法。在电压控制法中，容易检测的是电池的高电压。常用的电压控制法有:

　　存放时,镍氢镍镉电池的电量将按C/30到C/50的放电速率减小,为了补偿电池因自放电而损失的电量，补足充电结束后,充电器应自动转入涓流电过程,涓流充电也称为维护充电。根据电池的自放电特性,涓流充电速率一般都很低。只要电池接在充电器上并且充电器接通电源，在维护充电状态下，充电器将以某一充电速率给电池补充电荷，这样可使电池总处于充足电状态。镍氢镍镉充电终止控制方法:从镍氢镍镉电池充电特性可以看出，充足电后，电池电压开始下降，电池的温度和内部压力迅速上升，

　　当然，电芯行业还有D级电芯，也是暴利的电芯:即寿命未达到限的二手电芯，虽然价格低廉，但使用稳定性和性等各方面均存在较大隐患，一般山寨厂商均采用此类电芯。电池(battery)将化学能转换成电能的一类器件，由一组电子元件组成。湿电池（如汽车电池）中有自由流动的液态电解质；乾电池（如手电筒电池）内的电解质被控制在吸收性材料中。配置好的化学物质，电池的负电就能释放电子，流过（参阅electric current）电池的外电路（在以电池为电源的装置中）而到达正电。电压取决於所用的化学物质以及串联的电池数；电流取决於总电路的电阻（包括电池的电阻，取决於电的大小）。多个电池可以串联（一个电池的正连到下一个电池的负），以增加总电压；或者也可以并联（正连正，负连负），以增加总电流。手电筒用的标准乾电池以及在海上、矿井、公路和军事上用的某些湿电池是不能再充电的；汽车电池和无线装置中用的乾电池，以及某些军用和飞行器用的电池是可以反覆充电的。