特色农林业和农资电子商务应用工程。支持电子商务企业建立特色农产品、林产品网上销售平台，与农业产业化龙头企业、农民合作社、家庭农场、种养殖大户等新型农业经营主体建立直采、直供关系，服务“一村一品”，有效对接专业村、专业乡镇，加强农（林）产品、农业投入品信息采集和追溯，促进品牌农产品、林产品和农资销售。建立林权流转交易电子商务公共服务平台。

　　电子及电子合同应用。整合相关业务主管部门及企事业单位信息资源，在现有公章大数据平台基础上建设电子商务电子公共服务平台，组织有关省及一线城市进行平台对接，为各类电子商务市场主体提供电子查询、比对、验证、追溯等服务，并在前期电子试点基础上开展基于电子的电子应用示范。

　　不过，丰巢方面的却又另外一番说法。丰巢方面此前透露，丰巢在2016年跟菜鸟开始合作。前述合作在2017年3-4月续约的中，菜鸟提出:所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系订单)。

　　红狼物流公司以“的设备、的处理、的调度、的服务”为方针，竭力打造一支能够让顾客信余的服务团队，为大中小公司供给，快捷，及时的物流。（货品24小

　　时跟踪效能以保货品抵达目的地）。以客户的利益为已任，做到线路和车辆信息彻底把握，大大节省了时间了成本，运费远低于其它物流公司。

　　苏州到广东云浮市专线直达欢迎致电本公司取货:本公司接到

　　客户委托后一小时内安排相关人员，上门取货。

　　发货:所有货物均

　　按照不同的物流当天上站、当天发车。

　　派送:货到之后立

　　即通报人、按时送货上门。

　　有超过5成的被访者每月网购为2至5次，比例达到56.8%，网购为每月6至10次的占19.5%，有8.9%的被访者每月网购超过10次。分性别来看，与被访者的网购频次不相上下。分年龄看，30至39岁年龄组的被访者网购活跃度较高。

　　包装:严格遵照外包装图标要求进行包装、……

　　1:大，小型机械设备及笨重物品的物流

　　2:轿车托运长途到重庆大件物流整车零担

　　3:中小型货物，整车物流，零担配货，长途包车，行李托运,化工原料，配件

　　，图书，器械，电子产品，仪器，工具，。服装等物品快运。

　　4:长途搬厂、个人，公司到重庆，家具，电器，等业务物流。

　　5:物流、仓储、包装及配送一条龙服务。

　　7:备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务

　　再看今年以来物流业的种种焦点新闻和大事件，随着供应链建设的推进，也许在不久的将来，在充分规范化的物流市场里，运满满和货车帮不会打官司，天天快递和不会开撕，菜鸟和顺丰也不会为了数据而成为大家的谈资，那物流领域又会有什么新的话题，值得我等吃瓜群众去讨论?4、积极培育电子商务服务。立足城市产业发展特点和优势，引导各类电子商务业态和功能，推动电子商务产业统筹协调、错位发展。大力支持第三方电子商务交易平台建设，促进本地区电子商务服务业发展。推动特色农产品电子商务平台建设，以电子商务助力扶贫、脱贫。大力发展线上线下互动，推动实体店转型升级。支持电子商务与物流协同发展。

　　苏州到广东云浮市专线直达欢迎致电本公司天津塘沽大一集装箱码头发生:①目前事故已致50人死亡,400人入院。②灭火发生2次,部分救援人员被困。③滨海新区通报:5个监测点位空气指数未见异常。④相关企

　　业负责人已被控制。

　　近年来，已成为仅次于美国的危险化学品生产和应用大国，由于危化品的高危属性，在储存、运输途中，稍有不慎，就可能造成事故。

　　历年的新闻报道中，一串串触目惊心的死亡数字；一王王血肉模糊的事故照片；一排排省市地名的组合排练……无一不向我们诉说那些真实发生过——因为危化品储存、运输而带给人们的伤

　　痛过往。究竟发生了多少，我们不得而知，但这些事故在报头引发的轰动却一直警示着大家。

　　与我国整体物流业一样，目前，现有道路危险货物运输企业1万多家，运输车辆超过30万辆，行业内小型物流企业居多。小型物流企业由于受到资金水平的，往往足够的专业性，

　　在驾驶员培训、运输装备配备等方面存在不足。苏州

　　由于知识培训，很多驾驶员不了解危险化学品的特性和事故处理，发生事故时无法采取正确措施，错失抢险。

　　与此同时，危化品物流行业的经营运作处于“散兵游勇”的状态，行业集中度低，中小型危化品物流企业的市场份额占了整个行业的“大半江山”。

　　值得注意的是，目前“”现象也较为严重，很多个体危化品物流车仅仅登记在某个企业下，相应的，实质者即驾驶员本人，这一现状更了行业“散”的程度。

　　“乱”。“小”、“散”的现状行业里经常出现恶性竞争的状况。刘宇航介绍，目前，危化品物流行业中“压低价格，恶性竞争”的现象比较普遍，而恶性压价是以牺牲运输的性为

　　代价的，一些小企业通过对罐体改装、超载等做法运量，谋取利润。

　　目前，涉及危化品物流的部门多达十多个，各部门之间物流不统一，物流分散，部分和执行要求存在矛盾，这不仅令危化品物流企业无所适从，还了

　　人员的难度。

　　据介绍，除了交通运输和部门对危化品运输车具有上路检查、实施处罚的权限外，质监、环保、工商行政等部门也参与审批发证，复杂的审批程序使得危化品物流资质申请比普通货

　　物复杂许多，直接大部分个体危化品物流车采用“”形式取得运输资质，独自营运。

　　另外，对违规者罚款也被视为推高风险的原因之一。在关于危化品运输处罚的地闻中，常常会出现“巨额罚单”等字眼，这些动辄上万元的罚款措施看似严厉，业内专家认为，“罚款”

　　并不能真正解决问题，“很多小的物流公司已经将罚款计入成本，为了获利，他们通常会采取改装、超载运输的。”

　　北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊认为，可以从四个方面将绿色快递包装落到实处。一是落实发布的《印发生产者责任延伸制度推行方案》，积极落实包装生产的回收责任制度。生产者责任延伸制是我国借鉴其他发达、在已经部分电器电子产品领域生产者责任延伸制度的基础上制定的生态文明建设重要制度，其中包装物需要重点实施生产者责任延伸制度。二是引导快递公司加入循环发展引领行动，推动快递包装的化，回收利用率，落实近期发布的《循环发展引领行动》中选择快递业为切入点，开展物流业包装化和分类回收利用试点，推广使用可降解的胶带、环保填充物、可再生纸张和环保油墨印刷的封装物品等物料辅料，鼓励企业对包装箱、总包袋进行循环利用，循环利用率的要求，尤其要对重点循环使用的包装物品类，如包装箱和集装总包等，推进快递包装化。三是研究和改进快递绿色包装的统计。可以分析各种类型绿色包装的绿色效能和周期评价，例如引入绿色包装标识和碳排放核算机制，评价绿色包装使用率和特定包装物的对友好的程度。四是包装产业的技术含量，延伸快递包装的服务链条，引导快递包装产业从包装制造商向包装整体解决方案提供商转型，促进快递包装产业与快递业的供应链和上下游紧密融合，如将快递业与农业、制造业、、食品产业结合，提供生鲜冷链包装解决方案、包装溯源服务等，包装物的附加值、利润率和回收价值。

　　为了危化品物流业水平，根本是改变“小、散、乱”的行业现状，行业集中度，促进行业整合，淘汰违规小企业，推动龙头企业的形成。

　　改革目前的处罚制度也有助于行业结构的，“我国通常是罚款之后即放行，而国外在发现违规情况后，往往是先扣留车辆、禁止继续行驶，进而追查，对涉事公司进行整改或停运的惩处。”刘宇航认为，学习国外的惩处制度能够防止小企业违规“钻空子”，并为专业化公司提供良好的发展。

　　另外，当危化品运输交通事故发生时，事故处理团队都是由企业自建。随着危化品运输量的不断增大，对此专家建议，未来可以通过为企业提供补贴的，促进救援体系的进一步完善。

　　引子:办公厅日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》)，部署推进物流降本增效有关工作，着力物流业发展良好，物流业发展水平，促进实体经济发展。《意见》从七个方面提出了27项具体措施。本期思与辨就该话题进行讨论。（四）有关要求一、启动第三批电子商务示范城市创建工作