目前在国内汽车产销量已经远远超过摩托车等其他机动车，而经过这二三十年的发展，报废汽车的处理就是个头疼的问题，而报废汽车撕碎机的出现就很好的解决了汽车壳难破解问题。之前报废汽车是靠人工先用氧气枪割断，在用液压剪切机剪断后再来加工。而汽车撕碎机出现大大的节约的人工提升了效率，只需要将报废汽车推入撕碎机，过十几分钟以后就用撕碎机完全撕碎剪断完毕目前汽车壳撕碎机已经被越来越多的报废汽车拆解企业所用。

　　金属撕碎机齿板的磨损属于凿削式磨损。以ＰＺ２５０～５００型金属撕碎机齿板为例，齿板材质是经水韧处理的标准高锰钢。在扫描电镜下观察齿板磨面可以看出，齿板表面被挤压成凹凸部分材料，随后又被磨料推挤形成压舌磨面，在磨面上可以看到很多磨料尖角短程滑动造成的磨痕，并可看到齿板表面有微裂纹。经过分析，齿板磨损的主要原因是磨料相对齿板短程滑动、切削金属造成磨屑和磨料反复挤压引起齿板材料多次变形，导致金属材料疲劳脱落，磨损失效过程是:

　　①物料多次反复挤压凿削齿板，在齿板区表层，或在挤压金属的突出部分根部形成微裂纹，此微裂纹不断扩展到相连，造成表面金属材料脱落，形成磨屑。

　　②物料反复挤压，造成齿板金属材料被局部压裂或翻起，其碎裂或翻起部分又随着挤压撞击的物料一起脱落形成磨屑。

　　③物料相对齿板短程滑动，切削齿板形成磨屑。因此从耐磨材料上控制齿板磨损主要是硬度和韧性。材料硬，物料挤压深度浅，材料变形小，物料对材料短程滑动的切削量也小。材料韧性好，抵抗断裂能力强，可消除挤压撞击过程中脆性断裂，提高抗疲劳变形开裂能力。

　　金属撕碎机的大小规格不同，进料粒度、锐度不同，对齿板的挤压、撞击力不同，大中型挤压力大，除应考虑材料的抗挤压力和抗滑动切削外，还应考虑受撞击时的冲击力及弯曲应力。因此大型齿板选材应选用韧性高、综合性能好的材质。从上述磨损失效分析可知，对于齿板材料应选择硬度高的材质以抵抗挤压、显微切削失效，选择足够韧性的材质以抵抗凿削撞击疲劳失效。同时从齿板结构上进行改进，以减少物料与齿板的相对滑动，这不仅对提高生产率有益，而且对提高材料的使用寿命也有益。

　　金属撕碎机的试运转要求有哪些？

　　①试运转前，各轴承及运转部件都应加注润滑油，各部联接螺栓都应紧固好。

　　②对电动机进行单机试运转，无问题后才能挂上三角皮带带动金属撕碎机运转。

　　③无负荷试运转３～４ｈ，滚动轴承最高温度不得超过６５℃，正常工作温度４５～５０℃之间较为合适；滑动轴承最高温度不得超过６０℃，正常工作温度３５～４５℃之间较为合适。机座振动量不超过０．２～０．５ｍｍ／ｍ。

　　④带负荷运转７～８ｈ。

　　ａ）开始下料时应缓慢加入大小不超过入料口尺寸８０％的矿石，如遇大矿石卡住入料口，应立即停转，用钎子凿碎大块石料。不得用大锤直接敲击，以免损伤机件。

　　ｂ）试运转过程中应随时注意各部轴承的温度及运转情况。

　　ｃ）带负荷运转正常，投入生产之前，应将各部件联接螺栓再次拧紧。

　　ｄ）根据出料粒度要求调整出料口宽度。调整方法:先放松拉紧弹簧螺帽，再用扳手转动调节螺帽，使斜形楔铁上升（此时出料口减小）或者下降（此时出料口变大），最后紧好拉紧弹簧螺帽，用手盘动无误后方可启动电动机。

　　推力板又称推动板、肘板等，其主要作用如下:

　　①支撑活动颚板，并将撕碎力传到机架后壁。

　　②更换不同尺寸的推力板，可以调节撕碎机排出口的大小。

　　③是整个机器中的保险装置。喂料时，当落入太硬的难以撕碎的物料块或