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　　手扶双轮压路机道路纵向接缝的碾压技巧

　　由于摊铺机一次摊铺的路面宽度是有限的，对于较宽的路面则需分几次完成铺压，每两次之间就形成带状的纵向接缝。纵向接缝的碾压须根据接缝的冷热状况而有所不同。

　　(1)热料层与冷料层纵向接缝的碾压

　　如果采用静力光轮压路机或脱开振动机构的振动压路机进行作业，则在碾压开始时应将压路机的大部分重量支承在冷料层上，只能以10~20cm的轮宽压在热料上进行碾压。用此法碾压时，多余的混合料会从未经压实的料中挤出，减小了结合边缘的料量，从而导致结合密度较低。

　　在纵向接缝处使用振动压路机进行碾压时，若想获得平整的接缝就必须使压路机重量尽可能多地位于热沥青上，只让10~20cm的轮宽压在冷料层上，随后进行振动碾压。这样，一方面不会造成冷料层因振动而损坏，另一方面可将混合料从热边压入相对冷的结合边内，从而产生较高的结合密度。但如果采用的是轮胎驱动单滚轮振动压路机，就必须考虑将75%的轮胎宽度放在接缝的冷料一边来进行碾压。

　　采用振动压路机碾压纵向接缝的方法不但能增大单位面积的压实能力，而且还因压路机占用冷料一边的面积较小而减少对交通的干扰。

　　(2)热料层与热料层纵向接缝的碾压

　　使用振动式压路机进行碾压时，首先压实离中心结合缝两边约20cm以外的地方，然后压实中间剩余的混合料带。这样，不会使铺料从旁边挤出，还能得到良好的结合。

　　柴油的预热，通常有以下两种方法:

　　废气预热——从发动机排气管接一根管子穿过燃油箱，利用排出的气体预热柴油，但要先使用低凝点柴油启动发动机，待被加热的燃油流动后再换用高凝点柴油，并且在停机前10~20min内改回用低凝点柴油，以免停机后油路堵塞。

　　循环水预热——将循环水用管子通过燃油箱，或做成夹层油箱(内层装柴油、外层通循环水)。在开机前可用开水预热(应控制柴油温度使之不超过60℃)，但要保证预热装置不漏水、不漏油、不漏气。

　　另外，还可以在高凝点柴油里掺入10%~40%的煤油，并混合均匀，这样也能降低燃油的凝点。

　　d.强化放电能力 蓄电池要充满，保持电解液密度在1.28(相当于充足电)，以保证放电能力;调节发电机的调节器，适当提高发电机的充电量，使充电电路的电压较夏季高0.6V。这样可以使蓄电池放电充足，减少发动机杂低温时启动的困难。

　　e.换用冬季油液 对压路机所使用的机油、齿轮油、液压油和制动油改用冬季用油，从而改善发动机的启动性能，克服压路机的行走困难和减少机件的磨损。

　　f.防止冰冻 水冷发动机应当经常保持水温在80℃左右，发动机机罩下空间的温度在30~40℃。要注意对水冷却系统的保暖，停机后应及时放水或加注防冻液。采用风冷发动机的压路机能彻底避免冰冻。冬季作业时一般不要使用配重水和洒水。