合金概述
INCONEL X-750合金主要是以γ′[Ni3(Al、Ti、Nb)]相进行时效强化的镍基高温合金,在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能,800℃以下具有较高的强度,540℃以下具有较好的耐松弛性能,同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐腐蚀的环形件、结构件和螺栓等零件、在540℃以下工作的具有中等或较低应力并要求耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。
标准对照
| 中国 | GB/T 14992-2005 | GH145(GH4145) |
| 曾用名 | NiCr15Fe7TiAl |
| 美国 | ASTM | Inconel X-750 |
| UNS NO7750 |
| 德国 | DIN | 2.4669 |
| 日本 | JIS | NCF750 |
成分规范
| C | Cr | Ni+Co | Al | Ti | Fe | Nb+Ta | Co | Mn | Si | S | Cu | P |
| 不大于 |
| ≤0.08 | 14.0~17.0 | ≥70.0 | 0.40~1.00 | 2.25~2.75 | 5.00~9.00 | 0.70~1.20 | 1.00 | 1.00 | 0.50 | 0.010 | 0.50 | 0.015 |
注:表中Mn、Si为棒、锻件、环形件和丝材含量,板材、带材和管材为:ω(Mn)≤0.35%,ω(Si)≤0.35%。
热处理制度
1. 板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃,空冷。材料及零件的中间热处理制度,可分别选择下列工艺进行热处理。
退火:955~1010℃,水冷。
焊接件焊接前退火:980℃,1h。
焊接件消除应力退火:900℃,保温2h。
消除应力退火:885℃±15℃,24h,空冷。
| 品种 | 规格δ/mm | 热处理制度 | σb/MPa | σP0.2/MPa | δ4D/% | φ/% | HRC |
| 带材 | | 交货状态 | ≤930 | - | ≥18 | - | - |
| 交货状态+730℃±10℃,8h,炉冷55℃/h或空冷到620℃±10℃,8h,空冷,总时效时间不小于18h | ≥1105 | - | ≥12 | - | ≥30 |
| 板材 | ≤0.60 | 交货状态 | ≤930 | ≤515 | ≥30 | - | - |
| >0.60 | ≤930 | ≤515 | ≥35 | - | - |
| 板材 | | 交货状态+730℃±10℃,8h,炉冷55℃/h或空冷到620℃±10℃,8h,空冷,总时效时间不小于18h | ≥1170 | ≥795 | ≥18 | - | ≥32 |
| 管材 | | 交货状态 | ≤965 | ≤550 | ≥35 | - | - |
| 交货状态+730℃±10℃,8h,炉冷55℃/h或空冷到620℃±10℃,8h,空冷,总时效时间不小于18h | ≥1170 | ≥790 | ≥15 | - | - |
注:交货状态为固溶980℃±15℃,保温适当时间,空冷或快冷,去除氧化皮。
2. 零件的热处理应在无硫的中性或还原性气氛中进行,以免发生硫化。零件应避免在870~650℃之间进行“热-冷”处理,对于大截面的零件,为了防止裂纹,固溶处理后应在空气中冷却。
3.对于在600℃以上工作、要求最佳持久蠕变性能的零部件:
固溶:1150℃±15℃,保温2~4h,空冷;
时效:845℃±15℃,保温24h,空冷+705℃±15℃,保温24h,空冷。
4.对于在600℃以下工作、要求最佳室温和高温拉伸性能的零部件:
固溶:980℃±15℃,保温1h,空冷;
时效:730℃±15℃,保温8h,以50℃/h炉冷到620℃±10℃,保温8h,空冷。
5.环形件一般采用下述热处理制度:
固溶:1095℃±15℃,保温2-4h,空冷;
时效:845℃±15℃,保温24h,空或炉冷到+705℃±15℃,保温20h,空冷。
6.棒材和锻件在600℃以下温度使用时,采用下述制度进行热处理:
均匀化:885℃±15℃,保温24h,空冷;
时效:705℃±15℃,保温20±1h,空冷。
7.退火状态的板材和带材及做弹簧用的板带和丝材可采用下述制度进行热处理:
时效:1)705℃±15℃,保温22h,空冷;
2)760℃±10℃,保温1h,空冷。
固溶:980℃±15℃,保温1h,空冷;
时效:730℃±10℃,保温8h,以50℃/h炉冷到+620℃±10℃,保温8h,空冷。
应用领域
该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。