中国需要什么样的变速器？网易财经

　　我觉在现在特别需要向广大消费者澄清的是，过去常说的“手动变速器比自动变速器省油”这个观点今天已经站不住脚了，上述提到的CVT、多档位AT和DCT，目前很多产品都能做到比手动变速器更省油。

　　吴佩:关于几个变速箱之间的区别点，手动变速箱是一种掌控感觉，AT当年是要解决轻松驾驶的问题，也就是解决了左脚的问题，现在欧洲的多挡变速箱已经把欧洲的使用习惯融入进来。

　　对于DCT这类新兴的事物来说，优劣各一半，基于手动变速箱的结构可以做到成本和换挡的干脆程度都不错，缺点是有各种各样的疑虑。CVT也一样，CVT的带速传动效率并不是很高，但是可以用这样的管理系统，配合发动机在高效率的状态下工作，所以几种变速箱的优劣比较明显，不过对中国多数的消费者来说还没有达到去做选择的地步。

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　　现在是盛瑞只有一家整车厂跟它谈合作，大汽车厂都不愿意接触。它的肯定不是世界上最好的，但是要想自主站起来，总还支持创新，我们对自主的，要提毛病但不要尖刻，对外国的评判，有缺点的不要遮掩，要公正的，心平气和的来对待自主厂商。

　　还有，国外的自动变速箱都是联合搞的，我们国内都不愿意合作，这心态不健康，在中国得联合，我希望政府牵头，产学研联合，不联合搞不成。

　　张辉:中国市场需要什么样的变速箱，中国市场已经回答了，2013年有两个数据，一个70%，一个17%，70%是指合资企业的车型里自动变速箱的装机率，17%是自主品牌自动变速箱的装机率。