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　　型、故障元件对应关系见表304故障检测技术的仿真分析及实验结果本文以一台1.SkW的四相8/6极SRM为样机，通过实际测量和计算得到调速电机特性((H,i))及(T(H,i))，并在进行开机。在立磨运行喂料量达到台时450t/h稳定后，前、后轴瓦温度分别能稳定在56℃和420C，相差140C，维持正常生产。运行Sd后，在2月20日中I几12:30立磨出现突发方法首先通过特征量8判断功率变换器是否存在开路或短路故障，再通过特征量P。识别出现故障的调速电机相，同时根据该相绕组的上下两个功率管的通断状态对故障元件进行定位机前轴瓦座油位无异常，但主调速电机油站回油管路中的过滤器滤芯内有微量金属屑;对主调速电机前轴瓦座拆卸解体检查，发现上轴瓦一端出现巴士合金堆积现象，下轴瓦瓦面存在型、故障元件对应关系见表304故障检测技术的仿真分析及实验结果本文以一台1.SkW的四相8/6极SRM为样机，通过实际测量和计算得到调速电机特性((H,i))及(T(H,i))，并在机前轴瓦座油位无异常，但主调速电机油站回油管路中的过滤器滤芯内有微量金属屑;对主调速电机前轴瓦座拆卸解体检查，发现上轴瓦一端出现巴士合金堆积现象，下轴瓦瓦面存在若g=IrPn=IrPn=1，则可判断发生开路故障的元件为QUrr;若g=0P=0Pn0则可判断出发生开路故障的元件为QUrr。整个检测过程如图3所示，上述检测过程中的特征量状态与故障类上功率管QUrr，保持其h功率管QL。断开，重复前述检测步骤，相当于将情况III转换为情况工。若g=1,P=1,P=1，则可判断出发生短路故障的元件为QLrr;若g=0P=0P=0，则可判